Просмотр полной версии : Автомобиль-эксплуатация, вопросы
В Данной Теме обговариваем вопросы,связанные с эксплуатацией автотранспорта.
You Tube ролики не выкладывать,только ссылки!
Доброго всем дня! Нужен совет! Досталась машинка: Lanos 2006 года («поляк»,170 тыс. пробега). Авто нужно в основном по работе, часто приходиться кататься по городу и области. Для экономии посоветовали установить ГБО, но я понятия не имею какое лучше и что подойдет этой марке. На СТО сказали нужно купить ГБО Compact (http://service-gas.com.ua/gbo-compact.html), будет в самый раз, по словам автослесарей. Поэтому решила спросить есть ли смысл в этом? Не хочется что б на СТО развели. Прошу совета у реальных людей (испытавших на своей «шкуре» )
Всім привіт) Порадьте, де ви запчастини купуєте на машини? Ми з чоловіком поїхали на авторинок за шинами, ціни взагалі не складеш, а знайомий каже в інтернеті пошукайте. Які шини взагалі купуєте, якого виробника?
Таблица аналогов сальников и подшипников.
Раз речь на форуме пошла об автомобилях,добавлю полезный материал,необходимый каждому владельцу АВТО.
Я думаю,многие смогут сэкономить....
Замена пыльника ШРУСа и самого ШРУСа
Автовласники в Україні будуть змушені замінити номерні знаки
Народні депутати України ухвалили закон про заборону символів V та Z, які використовують окупанти у своїй пропаганді та позначають власну воєнну техніку. Головний сервісний центр МВС надає можливість кожному власникові електрокару з номерним знаком з літерою Z замінити його на іншу літеросполуку, інформує 2+2.
Читати:
«Два роки тому сервісні центри МВС почали видавати «зелені» номерні знаки для електрокарів. Правова регламентація — Наказ МВС України №166 від 2 березня 2021 року. Зазначений відомчий акт визначає серії номерних знаків для електромобілів, електромобілів-таксі, електробусів та інших типів електричного транспорту – з літеросполуками латинської абетки, що починаються з літер Z та Y. Спочатку сервісні центри МВС видавали номерні знаки з літерою Z, що означає Zero Emisson – нульові викиди. Найближчим часом усі сервісні центри МВС будуть забезпечені номерними знаками із літеросполукою «YА». Тому на дорогах нашої країни будуть пересуватися електрокари різних серій», — зазначається у повідомленні.
Наразі, країною пересуваються майже 16 000 електрокарів з серією Z. Але за бажанням власника, можна замінити номерний знак на іншу комбінацію без використання суфіксів Z та V. Для цього необхідно звернутися з транспортним засобом до сервісного центру МВС. З собою мати:
• паспорт;
• ІПН;
• свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу;
• квитанцію про оплату послуги.
https://kstati.dp.ua/sites/default/files/inline-images/0aa17e27f9f7740340497a12607b021d.jpg
Зверніть увагу, що такі номерні знаки підлягають закріпленню лише за транспортними засобами, які приводяться в рух електричним двигуном і не мають двигуна внутрішнього згоряння.
Смазки для тормозной системы автомобиля.
Хочу поделиться опытом использования смазок для тормозной системы.В 90-е, при тотальном дефиците, для смазки элементов тормозной системы (Автомобиль Рено-5 автомат) для смазки суппортов использовал графитную смазку,тормозные цилиндры смазывал обычным касторовым маслом.Хватало как правило ненадолго,месяца на 3-4.
С появлением смазочных материалов фирмы «ХАДО» для смазки суппортов и трущихся элементов тормозных колодок начал использовать XADO Brake Caliper(см.фото).Данная смазка зарекомендовала себя очень хорошо как в летнее так и в зимнее время.
Последние 4 года пользуюсь для смазки направляющих суппорта и поршней цилиндров смазкой TRW-PFG110,для пружин крепления колодок и противоскрипных накладок BOSCH SUPERFIT 5000000150.Данные смазки работают на все 100.Хватает на год и более.Пробовал и другие смазки LIQUI MOLY,-7585, BREMBO -g00075.Но остановился всё-таки на TRW и BOSCH SUPERFIT .
Они высокотемпературные,густой консистенции,не портят резиновые пыльники.
Да и цена доступная от 120 до 150 гривней.
Так что рекомендую к использованию.
Прилагаю краткие инструкции по данным смазкам:
Совет автовладельцам:
При замене обычных лампочек накаливания на светодиодные (LED) в указателях поворотов последние начинают очень часто "моргать".
Реле работает в 3 раза быстрее,естественно идёт процесс ЕГО быстрого изнашивания.
В ин-те описаны способы переделок штатного реле под LED,но ,естественно не всем Это под силу....
Решение вопроса-приобретение универсального реле.
Лично Я взял Себе с возможностью регулировки скорости "мигания".
Тут только нужно учитывать его ПОЛЯРНОСТЬ.
Их два вида SF-13 и SF-14.
SF-13-Для большинства Азиатских авто (Китай,Япония,Корея)
SF-14-Для отечественных и Европейских.
Бывают и исключения в зависимости от модификации авто.
электрик21
02.09.2023, 12:32
[QUOTE=
Решение вопроса-приобретение универсального реле.
Лично Я взял Себе с возможностью регулировки скорости "мигания".
[/QUOTE]
А если не выручать китайский автопром.
А собственно что регулировать.?? На каждом повороте свой "уровень".По моему это настраивается один раз./это же не новогодняя гирлянда/.
Совет автовладельцам:
При замене обычных лампочек накаливания на светодиодные (LED) в указателях поворотов последние начинают очень часто "моргать".
Реле работает в 3 раза быстрее,естественно идёт процесс ЕГО быстрого изнашивания.
К каждой LED лампе добавить нагрузочный реистор ватт на 50 и сопротивлением 6-8 Ом - и всё в норме.
Китайцы на "Али" их продают отдельно и в комплекте с лампами.
Я ещё в первом сообщении отметил отдельно,что большее кол-во автовладельцев не дружат с паяльником,а мультиметр вообще для них новое ругательство.
А 100 гр.в настоящее время-Это бутылка дешёвой водки.
Тем более что Китай в отличии от нашей "Новой почты" высылает бесплатно.
При замене обычных лампочек накаливания на светодиодные (LED) в указателях поворотов последние начинают очень часто "моргать".
В ин-те описаны способы переделок штатного реле под LED,но ,естественно не всем Это под силу....
К каждой LED лампе добавить нагрузочный реистор ватт на 50 и сопротивлением 6-8 Ом - и всё в норме.
Китайцы на "Али" их продают отдельно и в комплекте с лампами.
Да,можно,но по стоимости выйдет как и готовое реле.
Реле ставиться на штатное место,а для резистора ещё нужно и место найти.Кроме того включение резистора будет влиять хоть и незначительно на яркость свечения.
реле ставиться на штатное место,а для резистора ещё нужно и место найти.
Места для резистора хватит, кузов большой. Крепить не на пластик а на железке нужно, греется при долгой работе на "аварийке".
Водителям на заметку:
По фарам.
Каждый автомобиль имеет конкретную комплектацию, о которой есть специальные обозначения на фарах авто:(См.скрин )
1.Первая маркировка-
это знак международного утверждения и код страны, его выдавшей. Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен. В США фары маркируются аббревиатурой «DOT» (Department Of Transport/Министерство транспорта), а «европейские» – буквой «Е» в кружочке с цифрой – кодом страны, где фара одобрена для использования («Е1» — Германия, «Е2» — Франция, и т.д.).См.скрин....
2.Вторая маркировка это предназначение фары:
A: Боковые фар
B: ПТФ
C: Ближний свет
R: Дальний свет
CR: Ближний и дальний свет
C/R: Ближний или дальний свет
3.Третьей маркировкой идёт регламент фар (т.е. тип света)
HC: Галогеновые лампы ближнего света
HCR: Галогеновые лампы ближнего и дальнего света
HC/R: Галогеновые лампы ближнего или дальнего света
4.Обозначение это маркировка фар для ксенона
DC: Ксенон ближний свет
DR: Ксенон дальний свет
DC/R: Ксенон ближний или дальний свет
5.Пятое обозначение это освещенность в люксах (сколько фара выдаёт света):
7.5; 10; 12.5; 17.5; 20; 25; 27.5; 30; 37.5; 40; 45; 50.
6.Шестое, стрелка указывающая направление движения:
если на фаре стоит стрелка, то такая фара предназначена для левостороннего движения, если стрелки нет – то для правостороннего. Если стрелка двухсторонняя, то фара годится и для обоих направлений.
Ну и последнее обозначение которое может присутствовать на фаре:
Фирма производитель фирма-производитель: AL, Aspock, Bosch, Britax, Carello, CEV, Cobo, Gmak, Hella, Ermax, Europoint, Koito, Ichikoh, Icjpoint, Imasen, Jokon, Lescoa, OEW, Olsa, Oсвар, Rinder, Reiluxia, Rubbolite, TRW, THK, Schefenacker, Seima, Sylvania, Sidler, Socop, Stanley, SWF, Superpoint, Valeo, Vignal, Yorka, ZKW, ULO и другие.
Для чего Это нужно знать?
Если владелец захочет заменить штатную лампу накаливания(галогенную) на ксенон или LED он как-бы нарушит Закон.
Как Это трактует Закон Украины:
Из контекста ДСТУ 3649:2010-
За відсутності даних відповідно до 6.1.6.4, початковий кут нахилу променів фар або розташування світлотіньової межі на контрольному екрані (рисунок 1) має відповідати значенням, наведеним у таблиці(скр.2)
Т.е. Запрещено использования ксеноновых ламп в фарах без автокорректора и обывателя фар.
Есть статьи «КУоАП» 121 часть 1 а также 121 часть 4 которые говорят:
121 ч.1 Управление водителем транспортным средством с неисправностями систем тормозного или рулевого управления, тягово-сцепного устройства, внешних световых приборов (в темную пору суток) или другие технические неисправности, с которыми согласно установленным правилам эксплуатация запрещается, или переоборудовано с нарушением соответствующих правил, норм и стандартов. И предусматривает штаф в размере 340 грн.
121 ч.4 Повторное в течение года совершение любого из нарушений, предусмотренных ст. 121 ч1, 2, 3
* Влечет за собой лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев или административный арест на срок от пяти до десяти суток.
Но что Мне понравилось-Это "оговорка"::super:
Определить тип установленной лампы может только специальный прибор.:D Инспектору вынимать что либо из фар категорически запрещено. Но также есть и описание правильной светотеневой границы, которую должна давать фара если на ней нет каких либо обозначений.
И Что не очень::(
Если вы станете виновником ДТП, а в ваших фарах будет установлен ксенон либо led (внештатный), вы автоматически становитесь виновником ДТП.
А если не выручать китайский автопром.
А собственно что регулировать.?? На каждом повороте свой "уровень".По моему это настраивается один раз./это же не новогодняя гирлянда/.
А что и где искать, если частота миганий гуляет? Советовали искать плохую массу, нашел, и не одну, но проблема осталась...
электрик21
23.09.2023, 21:17
А что и где искать, если частота миганий гуляет? Советовали искать плохую массу, нашел, и не одну, но проблема осталась...
А почему бы и нет.Вы искали поиском "утечек"- т.е изменяемая нагрузка . И ничего не помогло.Стесняюсь спросить- А Вы само реле проверяли ?- под "нагрузкой" и без. А какое реле ??- секрет?. ---Как на старых Газонах и Жигулях. Еще на Москвиче применяли реле где частота не зависела от нагрузки. И прицеп можно подкидывать. А частота не меняется И регулировка есть.
kreshnot
24.09.2023, 08:04
Еще на Москвиче применяли реле где частота не зависела от нагрузки. И прицеп можно подкидывать. А частота не меняется И регулировка есть.
что то не припомню такого реле,все от нагрузки меняли частоту
А что и где искать, если частота миганий гуляет?
1.плохой контакт в проводах ,разъёмах ,переключателе ,провод увеличил сопротивление
2.схему реле нужно запитать стабилизированным напряжением вольт 9-10, питание нагрузки оставить как было
1.плохой контакт в проводах ,разъёмах ,переключателе ,провод увеличил сопротивление
2.схему реле нужно запитать стабилизированным напряжением вольт 9-10, питание нагрузки оставить как было
А ещё-проверить конденсаторы,особенно если в схеме присутствуют электролитические.
Дякую. Все зрозуміло. Сам збираюся до реле добратися, трудно зараз після заміни кардіостимулятора.Коли нормально загоїться...
Ще раз дякую.
электрик21
24.09.2023, 23:09
что то не припомню такого реле,все от нагрузки меняли частоту
1.плохой контакт в проводах ,разъёмах ,переключателе ,провод увеличил сопротивление
2.схему реле нужно запитать стабилизированным напряжением вольт 9-10, питание нагрузки оставить как было
См.выше.
1 А Вы привыкли к такому. где все плавает и все ваши перечисленные недостатки.
2 Создаем проблемы и потом их пытаемся решить ;)
kreshnot
25.09.2023, 20:01
См.выше.
1 А Вы привыкли к такому. где все плавает и все ваши перечисленные недостатки.
2 Создаем проблемы и потом их пытаемся решить ;)
вы меня рассмешили
хуже этого реле поворотов не встречал, хвалить там нечего
в этом реле частота мигания тоже зависит от нагрузки и напряжения бортовой сети
в этом реле частота мигания тоже зависит от нагрузки и напряжения бортовой сети
То правда, і це дає змогу моментально визначити перегоряння лампочки в котромусь із поворотників. На 2106 їх по 3 з кожного боку.
...На 2106 їх по 3 з кожного боку.
5-ти ватного "чирячка" повторювача на крилі мабуть не варто брати до уваги, він на частоту моргання особливо не вплине (та й він там навіть не обов'язковий - можна викинути, заварити та зашпаклювати).
А зміна частоти при перегоранні однієї з основних 21W лампочок - це логічна та зручна фішка виробників автомобілів, завдяки якій забезпечується оперативний контроль та безпека дорожнього руху. Так мабуть на всіх автомобілях, навіть на старих з термо-механічними реле, якщо якийсь "кулібін" не нагородить чогось свого, "особливого".
См.выше.
1 А Вы привыкли к такому. где все плавает и все ваши перечисленные недостатки.
Я знаю KRESHNOT-a роками і можу поручитися за нього - не такий він. От хто дотошний = то він. Андрюха, ти мені багато поміг, не даю тебе в обіду :))):thank::thank::thank::thank::thank::beer::beer ::beer::ukr::ukr::ukr:
5-ти ватного "чирячка" повторювача на крилі мабуть не варто брати до уваги, він на частоту моргання особливо не вплине (та й він там навіть не обов'язковий - можна викинути, заварити та зашпаклювати).
То все вірно. Але хай собі буде, раз там передбачений і працює. :)))
электрик21
26.09.2023, 20:21
вы меня рассмешили
хуже этого реле поворотов не встречал, хвалить там нечего
в этом реле частота мигания тоже зависит от нагрузки и напряжения бортовой сети
Если Вам не трудно -объясните как изменяется частота от нагрузки /только подробно - все элементы на схеме /. Спасибо.
Судячи по схемі, це звичайне термо-механічне реле епохи динозаврів. При розімкнутих контактах струм протікає через паралельно підключену до цих контактів струну (накал ламп при цьому непомітний) , при цьому струна нагріваючись, подовжується і дозволяє контактам замкнутись. Замкнувшись, контакти шунтують струну, вона охолоджується, вкорочується і розмикає контакти і т.д. по циклу. Відповідно, чим більша напруга бортової мережі і чим більша потужність лампочок (навантаження), тим струна нагрівається швидше і частота моргань збільшується. Час включеного стану лампочок (тобто час охолодження самої струни) при цьому залишається більш-меньш стабільний.
Упс, мабуть питання ставилось щодо стабільності чи нестабільності схеми реле з повідомленні #265, а я написав про реле з #281.
электрик21
26.09.2023, 21:56
Упс, мабуть питання ставилось щодо стабільності чи нестабільності схеми реле з повідомленні #265, а я написав про реле з #281.
Я тоже так начинаю думать.
А я тут поднимаю общественность :tormoz::tormoz:
Поднимаю литературу :confused::confused:
Задели последние слова- и ли-ра тоже требует ! Но не пишет......конкретно.
Думаю старый стал /или после инсульта моск высох/.Паял, перематывал и т. д- а Главное пропустил :D
kreshnot
26.09.2023, 22:53
Я тоже так начинаю думать.
эта схема тоже не отличается стабильностью,зато ненужных деталек ... :D
электрик21
27.09.2023, 07:14
эта схема тоже не отличается стабильностью,зато ненужных деталек ... :D
А кокретней можно./фамилия имя отчество /.
kreshnot
27.09.2023, 19:59
А кокретней можно./фамилия имя отчество /.
В РС-950 не нужны дополнительные реле 2 и 3
В РС-950-И не нужны герконовые реле 2 ,3 ,4 и два транзистора
слепили чудо ,в итоге отказались
электрик21
27.09.2023, 21:26
В РС-950 не нужны дополнительные реле 2 и 3
В РС-950-И не нужны герконовые реле 2 ,3 ,4 и два транзистора
слепили чудо ,в итоге отказались
На этом чуде минимум два десятка лет ездели чуть ли ни пол парка бывшей большой страны.
Сегодня искал одну вещицу. В одном из ящиков /фото/.А думаю- ну где я видел 825./надо порыться на чердаке там целый чемодан где то заложен. Вот тема помогает.
В РС-950 не нужны дополнительные реле 2 и 3
В РС-950-И не нужны герконовые реле 2 ,3 ,4 и два транзистора
...
За рахунок цих герконових реле (в якості датчиків струму) реалізовано алгоритм контролю справності ламп поворотів. Відстежується за рахунок спрацювання чи неспрацювання двох контрольних лампочок в щитку приладів: контролька самого автомобіля (КТ) і контролька прицепа (КП). Якщо просто кардинально рубанути схему, викинувши ці реле, то що взамін ... ? Імхо, досить непогане РП 950, чого не можу сказати за інтегральне 950И - імхо, це маразм повний: по-перше ненадійний, і по-друге практично неремонтопригодний по причині неможливості знайти саму мікросхему на заміну згорівшої.
P.S. герконові реле часто горіли і в багатьох випадках легко ремонтувались, але це відбувалось не за рахунок невдалої конструкції реле, а по причині банального замикання на раму/кузов автомобіля магістральної проводки від виходу реле до "поворотів".
P.S.P.S. але курочити проводку нормального автомобіля для того щоб переробити його на РП 950 - я навіть не уявляю кому на тверезу свіжу голову може прийти така ідея, яким би це реле "супер-пупер" комусь не здавалось. Старі москвичі та жигулі колись переробляв, але там з тією "електронікою" всю проводку, образно кажучи, за "пів дня" можна було з нуля зробити самостійно та щиток приладів хоч від камаза присобачити (з усіма тахометрами та спідометрами).
электрик21
27.09.2023, 21:52
чого не можу сказати за інтегральне 950И - імхо, це маразм повний: по-перше ненадійний, і по-друге практично неремонтопригодний по причині неможливості знайти саму мікросхему на заміну згорівшої.
Это если для себе.А в условиях скажем большого АТП- кто будет этим заниматься ? -электрик ? оно ему надо.Это не его. Пошел выписал на складе новый.
Щось трохи знайоме, але не можу згадати, цей модуль для чого? Якийсь коректор "УОЗ" чи гравіцапа ??? Не РП, то точно.
kreshnot
27.09.2023, 22:28
это реле работает хорошо с любой нагрузкой от 11В до 16В ,частота прерывания почти одинаковая
https://i.ibb.co/k5d3CCP/3.pnghttps://i.ibb.co/cx3yF8q/4.png
электрик21
27.09.2023, 22:51
это реле работает хорошо
А люди хотят знать /фио/ :confused: зиловский...-вспомнили 1фото.
Сегодня просто копал.... сделал фотки.
kreshnot
27.09.2023, 23:03
зиловский...-вспомнили 1фото.
Сегодня просто копал.... сделал фотки.
это блок экономайзера принудительного холостого хода
Колись давно, в юності, зробив було реле поворотів от як на прикріпленому малюнку. Пищалку не підключав і деталі були трохи інші: ГТ403 і ГТ806, все інше- практично один в один. Працювало зразу і бездоганно. Взагалі я тих схем наробив був кучу малу, ну цікавило тоді дуже :) А ще різних реле-регуляторів напруги, 3 чи чотири з них дотепер маю в робочому стані. Умудрився склепати систему електронного запалювання, катушку прийшлося перемотувати (тільки первичку) і епоксидкою обробляти, аби масло не витікало, а потім до цієї системи прибацав ще й коректор УОЗ. Працювало все як Бог приказав... :) Чим ця схема купила - 2 точки підключення в схему авто замість мінімальних трьох...
Колись давно, в юності, зробив було реле поворотів от як на прикріпленому малюнку.
Були ще простіші,щоб миготілі на "веліках".Звичайний мультівібратор на МП-транзісторах,та перемикач на два положення.:super:
электрик21
28.09.2023, 10:46
Да и батарейка аж целых 17 копеек. Жуть как дорого.А главное что не было в изобилии.
Я з цього ВИРОБУ почав свій похід в радіоелектроніку :) Але та схема на ЛА7 підключається на 2 точки і працює тільки при включенні власне ламп-поворотників (через них на мінус живлення, чи на масу), а мультивібратор, як не крути, менше як на 3 точки не вийде, і працюватиме постійно, чи треба чи ні, чи з нагрузкою чи ні. :)
і працюватиме постійно, чи треба чи ні, чи з нагрузкою чи ні. :)
Не згоден. Якщо застосувати перемикач дворядний на три позиції (середня-положення вимкнено) ,то одночасно можна включати паказник поворотів та живлення.
Як такий:
электрик21
28.09.2023, 14:11
Я з цього ВИРОБУ почав свій похід в радіоелектроніку :
Ничего себе сразу два транзистора!!! Круто !
У меня было намного проще. Осенние каникулы. Три одноклассника /соседа Решили собрать.... Все есть.И провод и детали.Все сделали по уму. Но он почему то никак не хотел работать. И контур перематывали и наушники заменили и т.д. К концу каникул нас заметил сосед.Что вы там все провод таскаете /то на дерево, то на..../. Подошел рассмеялся.И подарил нам диод.Не простой !-- детекторный :super: И о чудо наше изделие заговорило.Оказалось диоды бывают разные. А у нас был только Д7 и ДГЦ.Выбора не было.Или-или. Это потом первый каскад усиления на одном триоде.Ну а потом пошло.......
А все из за того что у нас не было книжки.
Не згоден. Якщо застосувати перемикач дворядний на три позиції (середня-положення вимкнено) ,то одночасно можна включати паказник поворотів та живлення.
Як такий:
Ага, саме так :) Такого переключателя на той момент була в наявності його відсутність :) А тут можна його не шукати. Лафа! :super::thank::ukr:
.Оказалось диоды бывают разные. А у нас был только Д7 и ДГЦ.
В Моём детекторе (первом) прекрасно работал Д2Е.Стекло.
Заканчивал Свои юношеские "дрочилки-изыскания" с позывным UT5FS,приёмником "Крот-М",передатчиком на ГУ-80,Второй категорией по радиоспорту.Потом-"медный таз",служба и т.д.Только в последнее время понемногу начал вспоминать что призабыл.Но как-то уже интерес не тот.Всё готовое есть,бери не хочу....
Неплохие светодиодные лампы для салона или багажника.
Получил несколько штук,установил как освещение салона.
Светят ярко.12 светодиодов.Достоинство - радиатор и не нужно "париться" с полярностью.Работают в обе стороны.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Купил сдуру ещё такие (10 шт.) ,без радиатора.Светят хорошо,но не подошёл размер,сильно длинные-41 мм.
электрик21
06.10.2023, 17:35
и не нужно "париться" .
Да как сказать.Экономно,красиво.А срок службы ? У меня зять любит такие.Так у меня уже полная коробка всяких.
Да как сказать.Экономно,красиво.А срок службы ? У меня зять любит такие.Так у меня уже полная коробка всяких.
Под "париться" имелось ввиду что не нужно определять полярность
Работают независимо от подключения + или -.
Теперь по поводу сроков службы.
Про Эти пока сказать ничего не могу, только установил.А вот лампы (см.скр..) на 12 вольт (тоже похренполярные) работают уже честно два года.
Сколько можно проехать на машине без генератора на аккумуляторе
Чтобы понять, сколько можно проехать без генератора на аккумуляторе, необходимо учесть целый ряд факторов и условия эксплуатации автомобиля. В любом случае даже полная неисправность такого устройства — это не повод отказываться от использования транспортного средства, особенно если в этом возникла острая необходимость. Важно только правильно рассчитать расстояние, которое можно будет преодолеть при неисправном генераторе, и по возможности максимально снизить потребление электроэнергии отдельными приборами, временно отказавшись от их использования.
Подробнее:
Расход электроэнергии :
АКБ рассчитан на то, что какое-то время он будет работать на собственном заряде: после заведения автомобиля, когда запускается двигатель и включается бортовая техника, генератор не сразу начинает компенсировать использованную энергию и все это происходит за счет мощности аккумулятора. Длительность использования транспортного средства без дополнительной подзарядки зависит не только от источника питания, а и от целого ряда факторов. В первую очередь – это погодные условия, укомплектованность автомобиля электроприборами и их объем потребления. При этом следует учитывать степень заряженности АКБ и срок его эксплуатации, о чем часто не подозревают водители: чем новее батарея, тем дальше проедет транспортное средство без генератора. В целом самыми крупными потребителями тока являются такие приборы: печка (14-30 А), фары ближнего и дальнего света (7-15 А), подогрев сидений (7-14 А), электропривод люка и стеклоподъемники (5,5-11 А), обогрев стекол (4,5-9 А).
Сколько проедет автомобиль
Чтобы понять, сколько проедет машина на аккумуляторе без генератора, необходимо ознакомиться с ее конструктивными особенностями и параметрами. В частности, стоит обратить внимание на емкость, которая определяет максимально допустимую нагрузку. У легковых автомобилей она в среднем составляет 55-75 А/ч, а у грузовых — на порядок больше. При этом указанная на этикетке цифра актуальна при +25°C и по ней можно определить уровень тока, при котором аккумулятор разрядится через 20 часов эксплуатации. При осуществлении расчетов также следует помнить о погрешностях параметров. Как правило, заявленные производителем значения носят номинальный характер, в то время как реальные составляют 80-110%. Например, при заявленной емкости в 55 А/ч батарея через 20 часов разрядится при токе 2,75 А (55/20). И, чтобы вычислить точное расстояние, необходимо будет учесть все затраты электричества, которых нельзя избежать при работе автомобиля (следует сложить потребление всех приборов и устройств, без которых нельзя обойтись). В частности, сложно представить себе транспортное средство, которое сможет функционировать без топливного насоса или инжектора, который потребляет до 5 А переменного тока, на зажигание понадобится еще 1-2 А, а для работы приборной панели необходимо до 1 А.
Пример расчета
Если у автомобиля с инжекторным двигателем емкостью 60 А/ч в дороге в теплое время года перестал работать генератор, то, если двигаться ночью, когда кроме вентилятора придется включить фары, на это дополнительно потребуется 15 А. В то же время устройства, без которых не может работать транспортное средство, будут потреблять не менее 8 А (такой большой показатель обусловлен особенностями используемой впрыскиваемой системы, которая потребляет примерно 4 А, в то время как при карбюраторном двигателе было бы достаточно 2,5 А). Таким образом, совокупный ток составит 23 А, и можно подсчитать, на сколько хватит аккумулятора без генератора – на 2,6 ч (60/23).
Если предположить, что автомобиль будет двигаться со средней скоростью 60 км/ч, то без зарядки генератора можно будет проехать 156 км. Стоит отметить, что приведенные расчеты имеют определенную погрешность, так как уже при снижении напряжения на 75% темп потери электроэнергии резко возрастет. В связи с этим от полученного значения стоит отнять 25%, за счет чего полученный результат будет максимально приближен к реальности. К тому же данный вариант больше актуален для неизношенных аккумуляторов в хорошем состоянии. А длина маршрута будет меньше при минусовой температуре, когда потери будут происходить на порядок быстрее (в том числе за счет использования других устройств, потребляющих энергию).
Что делать, если сломался генератор
Если нет возможности отложить поездку до момента замены или ремонта генератора, стоит максимально тщательно подготовиться к предстоящей поездке и учесть все возможные непредвиденные ситуации. Во-первых, не стоит надеяться, что можно будет проехать на одной батарее столько километров, сколько получилось в расчетах, так как во время поездки можно столкнуться с ухудшением погодных условий или с другими незапланированными форс-мажорами. Во-вторых, следует подготовиться на тот случай, если по какой-то причине аккумулятор разрядится до окончания поездки и какое-то время придется стоять на обочине в ожидании помощи. В связи с этим не лишним будет запастись водой, продуктами питания и горячим питьем (актуально для зимних поездок), подстраховавшись на случай такой неприятности. В-третьих, стоит заранее узнать, где по маршруту следования находятся автомастерские, которые смогут устранить неисправность или подзарядить аккумулятор. Даже если окажется, что стоимость их услуг очень высокая, это намного лучше, чем бесцельно стоять на дороге в ожидании того, кто сможет прийти на помощь.
электрик21
08.10.2023, 15:48
Под "париться" имелось ввиду что не нужно определять полярность
Да проходил я это все.Щепотку /для без слов/.
...Предварительно нужно выключить массу...
Тільки відключати не "масу" АКБ, а маси абсолютно всіх споживачів, які підключені конкретно до запобіжника, який перегорає. В такому випадку ця методика спрацює. Якщо споживачів декілька - то це може допомогти локалізувати що саме коротить...упс, просто покаже що десь дійсно є к.з. на масу автомобіля або на якусь мінусову жилу в проводці, і не більше. Але відключення деяких споживачів в сучасному авто може бути і ускладненим, наприклад через складний доступ до них.
skaner2222
09.10.2023, 05:04
слов нет,как в анекдоте "... отрубить ему фост по самую шею",
глупости написаны
Такой способ поиска тоже имеет право на жизнь, может кто так и делает.
kreshnot
09.10.2023, 07:56
Такой способ поиска тоже имеет право на жизнь, может кто так и делает.
смешно :D
это рекомендации для глупых или не разбирающихся
skaner2222
09.10.2023, 08:12
смешно :D
это рекомендации для глупых или не разбирающихся
Естественно не для таких спецов как мы,:super: для тех кто не разбирается инструкции в самый раз. Хотя думаю они читать это не будут по тому что это сложно и не понятно для них.:D
А вот когда выйдет действительно из строя генератор, то следует попробовать на практике. Я Сам с таким встречался, когда в дороге перестал генератор давать зарядку ,проехали 30 км до гаража,причём зимой. Да и сама АКБ была уже не новая.
Кто сомневается, попробуйте сами, но перед проверкой отсоедините клеммы генератора.
kreshnot
09.10.2023, 13:08
Можно взять самую простую схему ,допустим от ваз 2101,и по ней видно что такими способами ничего не вызвонишь не говоря о более навороченных авто
Мультиметр для начинающего автомобилиста
Небольшой Видеообзор:
https://www.youtube.com/watch?v=7I2AKeTf2SY
понравились не означает что это правильно
можно взять самую простую схему ,допустим от ваз 2101,и по ней видно что такими способами ничего не вызвонишь не говоря о более навороченных авто
Для уточнения специально проверю Эту методику автора ,потом отпишусь, что и как. Зато Мне очень понравились "благодарности" от некоторых пользователей которые видят хоть капельку негативных отзывов на Мои сообщения.:super:
Я раньше привык пользоваться автомобильный пробником с двойной функцией по схеме (см.рисунок).
...А вот когда выйдет действительно из строя генератор, то следует попробовать на практике. Я Сам с таким встречался, когда в дороге перестал генератор давать зарядку ,проехали 30 км до гаража,причём зимой...Кто сомневается, попробуйте сами...
Доводилось так добиратись додому мабуть і 100+ км, головне щоб не вночі і бажано не зимою і чим меньше автомобіль нафарширований всякою електронікою, тим більший шанс проїхати далі. На древніх "тракторах" взагалі можна їздити, поки солярка в баку не закінчиться.
...данные статьи рассчитаны на простого обывателя и владельца небогатого диагностического оборудования...
100500 разів доведено, і не одна людина/машина пострадала після самостійного втручання в те, в чому ні бум-бум. Дріб'язкова поломка може перетворитися на катастрофу від такого "самолікування". Навіть спеціаліст, якщо не має під рукою необхідного обладнання та приладів, замість відремонтувати може запросто усугубити поломку, а потім чухати там, де не свербить.
Да, в добавок к п.63 при езде на АКБ без генератора.
Не глушите движок!!!, иначе потом уже можно и не завестись.
Кстати-Это рекомендации ещё с армейским времён для "нерадивых" водителей.
100500 разів доведено, і не одна людина/машина пострадала після самостійного втручання в те, в чому ні бум-бум. Дріб'язкова поломка може перетворитися на катастрофу від такого "самолікування". Навіть спеціаліст, якщо не має під рукою необхідного обладнання та приладів, замість відремонтувати може запросто усугубити поломку, а потім чухати там, де не свербить.
Якраз у тій статті, (Я її знищив,щоб не було більш розмов), в закінченні про Це й шла мова.
Сама по собі лампочка в якості контрольки або сам мультиметр малоінформативні. В парі - зовсім інша справа. І чим ближче потужність контрольки до величини потужності штатного споживача в цьому колі, тим адекватніший висновок можна зробити. В такому випадку по падінню напруги на контрольці можна буде сказати чи дійсно є к.з., чи инапруга просто розподіляється між контролькою та корисним навантаженням (штатним споживачем автомобіля) пропорційно їх потужності. При бажанні можна і більш-меньш точно порахувати потужність споживача. На практиці мабуть не знайдеться автоелектриків, які будуть сідати і щось там для чогось вираховувати, для них і так все зрозуміло, але для теорії, як кажуть, "хай буде".
...Я раньше привык пользоваться автомобильный пробником с двойной функцией по схеме (см.рисунок).
Спочатку думав для чого там синій діод, потім в'їхав:
1. При продзвонці на к.з. - світить червоний (живлення 6V від батарейки);
2. При підключенні до +12В червоним крокодилом на + світить синій (живлення те ж саме +12,6V(АКБ)-6V(бат)=6V6), а при зворотньому підключенні (червоний крокодил на мінус) світить червоний, причому набагато яскравіше ніж при продзвонці (напруга живлення діодів 6V+12.6=18,6V)
І ще один упс...наплутав з полярністю батарейки, хоча по суті все більш-меньш те ж саме. Якщо поміняти полярність батарейки, то все буде як описував вище, якщо не міняти, тоді можна придумати відмазку що дальтонік і в кольорах не розбираюсь - а принцип режимів індикації всеодно не поміняється всетаки трохи поміняється.
Спочатку думав для чого там синій діод, потім в'їхав:
1. При продзвонці на к.з. - світить червоний (живлення 6V від батарейки);
2. При підключенні до +12В червоним крокодилом на + світить синій (живлення те ж саме +12,6V(АКБ)-6V(бат)=6V6), а при зворотньому підключенні (червоний крокодил на мінус) світить червоний, причому набагато яскравіше ніж при продзвонці (напруга живлення діодів 6V+12.6=18,6V)
Я брав цю схему десь в ін-ті,точно не пам'ятаю,десь на автофорумі.
Треба подивитися,подібну хтось описував на Ютуб.Знайду,викладу пізніше.
Раніш, користувався саморобленим пробником-генератором на двох транзисторах , але хтось "позичив".
І ще один упс...наплутав з полярністю батарейки, хоча по суті все більш-меньш те ж саме. Якщо поміняти полярність батарейки, то все буде як описував вище, якщо не міняти, тоді можна придумати відмазку що дальтонік і в кольорах не розбираюсь - а принцип режимів індикації всеодно не поміняється всетаки трохи поміняється.
Розсмішив про дальтоніка :D.Все нормально.
Ось знайшов відео,там як раз мова йде за такий ,як зараз модно казати "гаджет".
https://www.youtube.com/watch?v=xOVK7tz9s6c
Поправка до роботи пробника:
1. При продзвонці на к.з. - світить синій (живлення 6V від батарейки);
2. При підключенні до +12В (червоним крокодилом на мінус) світить червоний з підвищеною яскравістю (напруга живлення діода 6V+12.6=18,6V), а при зворотньому підключенні (червоний крокодил на плюс) світить синій (живлення +12,6V(АКБ)-6V(бат)=6V6)
Звідси випливає і непонятка при роботі. Синій світить і при к.з. і при зворотній полярності підключення до акб. Імхо алгоритм, який описував раніше є зручнішим. Можливо й помиляюсь на рахунок зручності та практичності, я вже не автоелектрик, з одним мультиметром і пробником немає чого в тій сфері робити. Та й вже вистачає колишніх столярів, сантехніків та фельдшерів, які понакупляли всяких сканерів і "обслуговують" автовласників.
Вже з три місяці "не доходять руки" поробити з сканером помилок.Лежать аж дві штуки,один з Вай-фай,другий з Блю-Тузом.
Останній якось запустив з програмою на смартфоні,подивився якісь помилки,щось зтер :confused:.
А зараз так і лежать без діла.
Знайшов "ломану" прогу під комп,якось спробую.Там функціонал ширше,ніж для прог смартфона.Якщо кому до нагоди,то викладу на файлообмінник,бо розмір завеликий ніж на форумі.
Якщо плануються часті переплюсовки, то бажано поберегти батарейку і зашунтувати її діодом, наприклад 1n4007. І синій діод при переплюсовці буде світитися яскравіше, ніж при продзвонці (живлення 12V та 6V відповідно).
kreshnot
09.10.2023, 16:12
Вже з три місяці "не доходять руки" поробити з сканером помилок.Лежать аж дві штуки,один з Вай-фай,другий з Блю-Тузом.
Останній якось запустив з програмою на смартфоні,подивився якісь помилки,щось зтер :confused:.
А зараз так і лежать без діла.
Знайшов "ломану" прогу під комп,якось спробую.Там функціонал ширше,ніж для прог смартфона.Якщо кому до нагоди,то викладу на файлообмінник,бо розмір завеликий ніж на форумі.
Прога всегда пригодиться,жду
Прога всегда пригодиться,жду
Сделал сборник программ под сканнер OBD2.
Там несколько прог под смартфон-расширение apk,
две другие -Это профессиональные для ПК.
Они уже "крякнутые". Поэтому при распаковке архива отключить Антивирус,иначе Кей-Гену антивирусник просто проглотит.После установки запустить Кряк.
После вставки в гнездо диагностики сканнера ошибок, найти устройство через Блютуз или Вай-фай и можно работать.
Те, что для компа, работать осторожно, кроме считывания и удаления ошибок можно ещё вносить правки в работу бортовой с-мы (зажигание,питание и пр.).Сам ещё полностью не разобрался, то работа, то выезды, то домашние дела.Да и после командировок есть потребность в восстановлении.
Ссылка на файлообменник (годна 30 дней).
Пароль скачивания- 1234
https://files.dp.ua/ua/2Sk9Z35
Проблема с быстрым разрядом АКБ.Решено.
Предистория:
Несколько дней не был дома.По возвращению обнаружилось, что полностью заряженный аккумулятор на датчике показывает 12,4 вольта. Вначале подумал, что проблема с АКБ (саморазряд, "закорот" банки и др.).АКБ 2 года.
Зарядил, оставил на ночь. Утром промер показал норму.
Начал искать причину падения напряжения.
Подозрение сразу же пало на прикуриватель, так как ранее он не работал и накануне как раз заменил сгоревший предохранитель.
В Хундае он на 15А, установлен почему-то отдельным элементом в подкапотном пространстве. После этого и началась "подсадка" АКБ.
Прикуривателем не пользуюсь, никогда не включал даже.
После того, как сам прикуриватель удалил из гнезда исчезло и падение напряжения.
Честно говоря, так пока и не разобрался какая причина. Внешне вроде целый. Тестером не прозванивается.
Так что бывает и такое.:confused:
к.п.75.
А причина оказалась самая банальная.
После снятия самой "мамы" прикуривателя внутри оказалось небольшое скопление порошкообраного в-ства (не белого :D) грязно-зеленоватого цвета, скорее всего от окисления спирали.
Он и создавал эффект,наподобии полупроводника.
И не КЗ, а утечка есть.:confused:
После обработки очистителем карбюратора работоспособность устройства восстановилась.
Влияния на разряд АКБ больше не оказывает.
Готовимся к зиме. Антифризы.
По поводу употребления терминов "тосол и антифриз":
Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок, предохраняющих систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов и саму жидкость от термохимического разрушения. Антифризом называется соединение, при добавлении которого к воде, понижается её температура замерзания. Антифризами являются, практически, все неорганические соли (хлористый натрий, калий, кальций), анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др.
В настоящее время применяются в основном охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Все этиленгликолевые ОЖ по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой. Охлаждающие жидкости на основе гликоля не опасны для человека. Они ядовиты только при приёме внутрь.
«Тосол» — название охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время «Тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Цифры 40 и 65, стоящие в марках Тосола означают начало температуры замерзания марки.
Разновидности:
В стандартах по охлаждающим жидкостям нет такого понятия как совместимость антифризов. Заливка эксплуатационных жидкостей осуществляется по принципу соответствия требуемых допусков.Но все же есть способ "ориентироваться" в антифризах.
По допуску VW к антифризам. А бывают они 3 видов: G11, G12, G12+.
Все различия в содержащихся присадках (база одна - этиленгликоль), действующие по разным принципам.
1) G11. Силикатный, обычно окрашивают в синий, зеленый, желтый, оранжевый (в старых японских автомобилях, вообще, имел красный цвет). Российский аналог "Тосол". Срок службы до 3 лет. Действует на систему охл. масштабно, силикатные присадки покрывают все стенки очень тонким защитным слоем, независимо есть ли коррозия или нет.
2) G12. Карбоксилатный, обычно окрашивают в красный, но бывает и желтый. действует местно, т.е. если в системе образуется очаг коррозии, то присадки его локализуют. Поэтому, присадки в G12 не срабатываются так быстро (срок службы от 5 лет), а только по мере необходимости.
Если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11.
3) G12+. По характеристикам такой же, как и G12, но возможно беспрепятственное смешивание с G11 и с G12.
Если был залит G12, то залитый новый G11 прекращает действие G12 за счет того самого масштабного покрытия.
По рекомендациям антифризы G11 и G12 между собой желательно не смешивать, заливать только после промывки системы охлаждения!
Я (в качестве эк-та) пробовал смешивать, даже подогревал. Никаких изменений не отметил.
Плотность и температурный режим проверяю гидрометром.
По цвету:
Цвет антифриза связан только с введенным красителем и не связан с его качеством!
Короче, лучше выбирать антифриз,рекомендованный для Вашего авто, но: G11 <--X--> G12, (т.е нельзя смешивать )
G12+ ------> в G11
G12+ ------> в G12
G12+ ------> в G12+, т.е. G12+ - идет как доливка во все.
Я уже встречал и G12++,но Это скорее всего маркетинговый ход для выманивания денег.
...«Тосол» — название охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время «Тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль...
Ще невеличка інформація, як розшифровується абревіатура ТОСОЛ:
«ТОСОЛ» – это аббревиатура названия отдела, где он был разработан. ТОС – Технология Органического Синтеза, окончание ОЛ – обозначает в химии принадлежность к группе спиртов (метанОЛ, этанОЛ).
Источник: https://fammeo.ru/articles/tosol-dlya-chego-ispolzuetsya.html
Тобто, це той самий антифриз, тільки не "буржуйський", запросто може бути бадяжний, без всякої відповідальності виробника за його якість і наслідки його використання. Хоча заради справедливості зараз все може бути як бадягою, так і якісним продуктом. Купляв на днях концентрат Hepu жовтий, то в магазині поруч стоять подібні банки, по однаковій ціні - відрізняються кришкою і в одних невеличка етикетка наклеєна, в інших намальована. Як пояснив продавець (знайомий): ті що наклеєні - оригінал. Але ціна цих двох варіантів однакова і в поставщиків, і на продаж. Беруть люди що попадає під руку.
Хоча заради справедливості зараз все може бути як бадягою, так і якісним продуктом. . Беруть люди що попадає під руку.
Та що тут казати. "Мають" Нас "підприємці", як хочуть.:D
Ось приклад- сьогодні сусід купив у фірмовому магазині антифриз.(див.скрин...) На перший погляд-усе добре. Запакований, колір синій, прозорий. На етікетці написано -40 градусів за Цельсієм.
Я переміряю гігрометром. Дійсно 40,тільки не градусів,а щильністі.
А по температурі усього на -25.
До Кого претензії?Відкрив банку-Май ,що маєш.:confused:
======================================
Я брав Собі G12 "EVO" рік тому.Червоний.Концентрат.Металева тара.Там усе як треба.
Щильність 80,розводити 1/1 до t-40 C.Я робив до - 27.Сьогодні перевірив,колір не змінився,щильність трохи зменшилась.Температура тепер на -25.
...На етікетці написано -40 градусів за Цельсієм.
Я переміряю гігрометром. Дійсно 40,тільки не градусів,а щильністі.
А по температурі усього на -25.
До Кого претензії?...
Через що й радять автомайстри, якщо для себе, то брати вже перевірений якісний концентрат і розводити самостійно... А претензії в його випадку мабуть дійсно тільки до себе :( ... або ні до кого.
Додаток до п.7
Мастило ATE Plastilube для гальм
Мастило АТЕ для гальм ефективне в будь-яких сегментах гальмівної системи від напрямних супорту до гумових ущільнювачів. Виняток становлять алюмінієві елементи під навантаженням і опора накладки на супорті. Синтетична олива та літієвий загусник у складі створює стійкість до хімічного впливу. Засіб не реагує з гальмівною рідиною. Продукт передбачений для використання в будь-яких погодних умовах завдяки високій термостійкості.
Мастило ATE випускаються німецькою компанією Continental Teves Inc і мають великий попит багато років. Високотехнологічне виробництво запобігає потраплянню до складу продукції сторонніх елементів, які можуть завдати механізмам шкоди.
Матеріали для змащення, які не вступають у реакцію з гальмівними рідинами DOT 3, DOT 4 і DOT 5.1. Водночас мастила АТЕ містять спеціальні компоненти, що уповільнюють окисні процеси, запобігають корозії та продовжують працездатність агрегатів.
29 жовтня в Україні відзначають День автомобіліста і дорожника.
Бажаю всім, хто сідає за кермо, безпеки в дорозі, міцного здоров’я, витримки та наснаги.
Прямуємо до Перемоги!”
Засіб "Рідкий ключ".
Сьогодні під час роботи на автомобілі застосував засіб "Рідкий ключ" відчизняного виробника.
До цього в основному використовував WD40 або Кобру.Вирішив купити та оцінити.
Враження непогане.Особливої різниці між "Рідким ключем" та іншими рідинами не побачив.(Тільки ціна у 2 рази менш).Після 5 хвилин після двократної обробки бовт відкрутився.
Опис:
Ефективний засіб для швидкого роз'єднання заіржавілих, заклинених або примерзлих різьбових та циліндричних з'єднань. Дозволяє швидко та без пошкоджень роз'єднати залиплі вузли будь-яких типів складання, полегшує монтаж та демонтаж: роз'єднує заіржавілі болти, гайки, винти, фітинги тощо. Проникна олія “Рідкий ключ” очищує та підтримує робочий стан системи гальмівних тяп тросів, ланцюгів автомобіля, підшипників, роликів, деталей зброї, а також дверних петель та замків. Захищає високовольтну частину запалювання від передчасного знесення та пошкоджень.
Для зовнішніх та внутрішніх робіт.
Очищує, змащує та забезпечує надійний захист від корозії.
Проникає у вузькі важкодоступні місця завдяки потужному упорскуванню.
Нейтральне до лакофарбових покриттів, пластику, дерева, гуми.
Утворює на поверхні металу захисну плівку, запобігає появі іржі.
Змащує поверхні, зменшує тренування та спрацювання.
Розчиняє іржу та накип, видаляє сліди забруднень.
Витісняє вологу, усуває рипіння, запобігає замерзанню.
Засіб "Рідкий ключ".
...Особливої різниці між "Рідким ключем" та іншими рідинами не побачив.(Тільки ціна у 2 рази менш).Після 5 хвилин після двократної обробки бовт відкрутився...
Я колись мав необережність побризкати резинові ущільнювачі на дверках силіконовою змазкою-спреєм, щоб не примерзали. Через деякий час помітив на ущільнювачах ще заводську фарбу ... відповідно на дверях її не стало. Після цього фанатизму у використанні даного засобу дуже поменьшало. Але одного разу цей засіб дуже допоміг при відкручуванні заломаного заржавілого маленького болта. Ніякі ВД-шки не допомагали, грався довго, поки не попробував вищевказану силіконову змазку - вгризлась в місце залому як термоядерна і через 30 секунд обломиш пішов як по маслу. Так що те, що пишуть на тарі чи пакуванні виробники ще зовсім не значить що воно саме для того. Виходить що часто виробник і сам не знає для чого він свій продукт випускає :D
kreshnot
30.10.2023, 18:40
Але одного разу цей засіб дуже допоміг при відкручуванні заломаного заржавілого маленького болта. Ніякі ВД-шки не допомагали, грався довго, поки не попробував цю силіконову змазку - через 30 секунд обломиш пішов як по маслу.:D
всякое бывает
использую сварку для откручивания ржавых болтов,помогает на все 100%
Чи можна ДОЛИВАТИ рідину для обмивки скла в бачок з антіфрізом? В бачку ТОСОЛ, -40 по лайбі. а так хз...
Чи можна ДОЛИВАТИ рідину для обмивки скла в бачок з антіфрізом? В бачку ТОСОЛ, -40 по лайбі. а так хз...
это всё равно, что в бензин солярку налить
конечно можно, она же тоже жидкость жидкая :) но, понравится ли тебе итоговый результат? вот это вопрос
еще момент в том, что жидкость для омывайки содержит какую то долю спирта, а значит ... ой, даже не знаю, что будет :)
уж лучше просто дистиллированную воду долить и помнить, что скоро зима... холода...
...уж лучше просто дистиллированную воду долить и помнить, что скоро зима... холода...
По всіх колишніх інструкціях і правилах в антифриз радили заливати просто дистильовану воду. Малось на увазі що в процесі експлуатації випаровувалась тільки вода і концентрація антифризу збільшувалась. Аналогічно як і в електроліті АКБ. Але це при умові, що антифриз ні через які помпи та ущільнювачі не втікав або його не виганяло через верх, тобто пробку. В любому випадку доливка дистильованої води - це найменьше зло, порівняно з солярками, бензинами та омивачами. У випадку з Тосолом, взагалі не розумію для чого його люди заливають в свої автомобілі. На продаж - і то таку пакость мало хто робить, це ж дюралевим деталям, ГБЦ з часом хана повна приходить.
... взагалі не розумію для чого його люди заливають...
Не встиг добавити. Зрозуміти не важко - нижча ціна. Ні одна нормальна західна фірма продукт під назвою "тосол" випускати не буде, тому що це по суті той же антифриз, тільки родом з СРСР, де нічого іншого не знали і він був єдиним у свому роді (слово антифриз для якогось рядового водія було співзвучне з матюком). Тому питання якості такого "антифризу" відкрите... зате дешево. Інше питання, якщо якусь жижу типу антифризу G11,12,13 випускає та ж сама фірма що й виробляє тосол - чи можна їй довіряти?
В Україні внесли кілька змін до правил дорожнього руху.
Серед них є нова заборона, яка стосується дозволених місць для паркування.
Ось посиланням на Постанову Кабінету міністрів:https://ips.ligazakon.net/document/KP231105?an=1
У змінах до ПДР уряді уточнив перелік дорожніх знаків, якими позначено спеціальні місця для стоянки на автомагістралях і дорогах для автомобілів.
Тепер, якщо на певній ділянці дороги немає знака про дозвіл на стоянку, водію заборонено робити там зупинку.:confused:
Дозволені ділянки позначені дорожніми знаками 5.42.1, 5.42.2, 5.42.3, 5.43 чи 6.15.
Запам'ятайте ці дорожні знаки!
Чи можна ДОЛИВАТИ рідину для обмивки скла в бачок з антіфрізом?.
Ні в якому разі, бо буде чи великий "бух" або flame.
Можна долити звичайний аптечний гліцерін.(C3H8O3, або C3H5(OH)3.)
Формула етіленгліколя - C₂H₆O₂.Змішуються без осадку.
Перевірено.
[SIZE="3"][COLOR="Magenta"]...є нова заборона...У змінах до ПДР уряді уточнив перелік дорожніх знаків, якими позначено спеціальні місця для стоянки на автомагістралях і дорогах для автомобілів.
[B]Тепер, якщо на певній ділянці дороги немає знака про дозвіл на стоянку, водію заборонено робити там зупинку....
Дивує бурхлива законотворчість, де здавалося б можна було й не спішити. А як же твердження: що не заборонено, те дозволено??? Якийсь каламбур у нас з ПДД. За той час, поки інспектор під час зупинки і спілкування з водійом розбирається з потенційним порушником/не порушником встигають понапридумувати нових правил, де не порушник робиться злісним порушником. Інспектору залишається тільки передзвонити і запитати чи не придумали чогось нолвого, бо по старих законах немає до чого доколупатись.
А з іншої сторони: скільки в Україні тих доріг для автомобілів??? Одна чи дві на область??? Всі решта або просто дороги, або просто напрямки.
До речі, цікаво як справи зараз в нас з дорогами? Колись читав, що в Україні була лише одна чи дві атомагістралі в повному розумінні цього терміну. Це "Київ-Бориспіль", і десь ще вроді на дніпропетровщині кусочок. Такі "автомагістралі" як Київ-Чоп, Київ-Одеса - це все таки не автомагістралі (особливо Київ-Чоп), а "дороги для автомобілів. Автомагістраль з наземними пішохідними переходами - це нонсенс (правильніше - дурдом). Така дорога як, наприклпад, Київ-Харків не мала статусу "дорога для автомобілів" та й близько не відповідала відповідним вимогам, а була просто трасою якогось там значення і на неї та 90% інших доріг даний закон не розповсюджується. https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0_%D0%B4%D0%BB% D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D 1%96%D0%BB%D1%96%D0%B2
Как определить подделку среди моторных масел
Моторное масло требует регулярной замены. Используя контрафакт, владелец автомобиля рискует вывести мотор из строя. При этом, он может даже не догадываться, что в его руках подделка.
Как определять подлинность масла:
Основные знаки защиты
Так как недобросовестные производители могут подделать абсолютно любой бренд масла, даже самая известная марка может оказаться фальсификатом. Но крупные компании по производству моторного масла делают все возможное, чтобы обеспечить безопасность покупателя. Для этого они используют разные знаки, по которым можно определить подлинность:
QR-коды, которые размещают на этикетках;
Наклейки с голографическим рисунком;
Штампы на крышках канистры или бутылки;
Уникальные коды под стираемым слоем.
Пробить QR-код можно на официальных сайтах таких производителей, как, например, Castrol, Mobil, Motul или Shell. Если номер без проблем отображается в базе данных, значит все в порядке. Если сервис его не находит или выдает ошибку – покупать такое моторное масло не стоит.
Еще один вариант – пробить штрих-код продукции.
В этих черточках с цифрами зашифрованы код страны, где находится производство, код самого изготовителя и непосредственно товара. В интернете есть онлайн-сервисы, где можно с помощью камеры телефона проверить штрих-код. Но этот способ является не таким популярным и точным, как в случае с QR-кодом.
Другие отличительные черты
Чтобы купить моторное масло, рекомендовано обращаться в крупные магазины с хорошей репутацией, которые закупают свой товар через проверенных поставщиков и не заинтересованы в снижении цен на товар. В этих магазинах любой покупатель может ознакомиться с сертификатами, часто они получают их от самих производителей автохимии. Это подтверждает, что данная торговая точка продает только оригинальную продукцию.
Визуальный осмотр – не менее важная составляющая. Канистра с фирменным маслом будет отличаться высоким качеством:
Ровные швы;
Гладкая поверхность канистры, без зернистости;
Объемные элементы можно четко прощупать тактильно;
Этикетки наклеены ровно;
Текст и изображения четкие;
Наличие опознавательных знаков, о которых мы говорили в первом разделе.
Также необходимо сверить даты производства и даты разлива. Так как большие заводы выпускают большие партии, которые тут же расходятся по торговым точкам, разница между этими датами должна быть небольшой (до 1 месяца).
К слову, данные правила актуальны и по отношению к маслам для трансмиссии и жидкостям ГУР.
Краткий итог, как определить подделку:
Если нет опознавательных знаков;
Если уникальные коды не пробиваются в специальных сервисах;
Если канистра или изображения на ней низкого качества;
Если товар слишком дешевый (на 10-20 % дешевле средней по рынку цены);
Если между датой производства и датой разлива промежуток более одного месяца.
Эти факторы, а также знание лучших производителей масел на современном рынке, помогут вам выбрать действительно качественное масло и потратить свои деньги с толком.
ТОП 10 лучших производителей моторных масел
Краткая информация, логотипы.
См. файл:
Пошаговый план подготовки автомобиля к зиме
Подготовка шин
Первое, что нужно сделать – «переобуть» машину в зимнюю резину. Она толще, имеет другой рисунок протектора и обеспечивает безопасность на зимней дороге. Если вы живете в заснеженной или обледенелой местности, приобретите цепи противоскольжения. Они помогут вам расслабиться во время вождения зимой.
Второй шаг – это проверка давления в шинах. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля обязательно указан оптимальный уровень давления в шинах. Потрудитесь соответствовать указанным там цифрам. Сделать это можно самостоятельно с помощью манометра.
На всякий случай проверяйте давление в шинах раз в месяц, чтобы убедиться, что все в порядке.
Проверка осветительной системы
Все внешнее и внутреннее освещение требует контроля, так как зимой видимость намного хуже. Необходимо осмотреть все фары и заменить перегоревшие лампочки. Внутри автомобиля также нужно проверить подсветку: если лампочки мигают, светятся слабо или не включаются, купите новые автозапчасти и замените их.
Обновление дворников и стеклоочистителя
Стеклоомыватель для зимы должен отличаться от летнего. У него особый состав, который не замерзает при отрицательных температурах. Также необходимо позаботиться о дворниках, так как резиновые элементы со временем трескаются и перестают выполнять свои функции. Заменять их рекомендовано каждые 6-12 месяцев. Если дворники скрипят, неплотно прилегают к стеклу или застревают, нужно срочно купить дворники для автомобиля и сделать замену.
Важно!В процессе эксплуатации не забывайте сбрасывать снег с дворников, чтобы, когда они начнут работать, не повредить механизм.
Покупка зимнего масла
Нужно обратить внимание на класс по вязкости масла, которое залито в вашу систему на данный момент. При замене масла обычно приклеивают этикетку с номером на пробку. Класс вязкости определяет стойкость масла к низким температурам. Если вы ездили на масле для лета, то перед холодами его нужно заменить, даже если недавно заливали свежую жидкость.
Например, масло 15W меняет свойства уже при 0°C. А 10W – при -10°C. Если не произвести замену, то могут возникнуть проблемы с двигателем: он будет хуже заводиться. Для зимы оптимальным вариантом является масло с маркировкой 5W или 0W. Последнее подойдет для запуска авто даже в самый лютый мороз.
Подготовка системы охлаждения
Вам нужно проверить систему охлаждения прежде, чем наступят холода, потому что замена охлаждающей жидкости или мелких деталей обойдется гораздо дешевле, чем замена двигателя. А ведь он может существенно повредиться, если в этом узле возникнут проблемы. В каких случаях замена антифриза на новый и проверка системы обязательна:
В теплое время года были проблемы с утечками жидкости.
Вы добавляли в антифриз воду.
Вы смешивали антифризы разных марок.
Наряду с этим, важно проверить и систему отопления, так как она отвечает за обогрев салона, устранение запотевания стекол и несет ряд других функций.
Защита кузова от коррозии
Зимой на дорогах используют соль и песок, которые не отличаются щадящим воздействием на металл. При движении мелкие абразивные частички попадают в труднодоступные места, а затем тают и провоцируют коррозию. Поэтому не пренебрегайте этим шагом и не экономьте – обратитесь в автосервис, чтобы вам сделали антикоррозийную обработку кузова.
Подготовка замков и резиновых уплотнителей
Замочные скважины, резиновые уплотнители – слабые места в зимнее время года. В уплотнителях накапливается влага и при морозе они могут примерзать к крышке багажника. Если резко дернуть дверь, они порвутся или деформируются. Это очень легко предотвратить: просто периодически обрабатывайте резину специальной смазкой. Первый раз это важно сделать до наступления сильных морозов.
Приобретите специальный водоотталкивающий спрей и обработайте ним все замочные скважины. Это не даст влаге проникнуть внутрь механизма и замерзнуть там. Делайте такую обработку каждый раз после мойки автомобиля в зимний период. Тогда вам не придется прогревать замки подручными методами, чтобы они сработали, и тратить время, стоя на морозе
Список предметов, которые легко поместятся в салоне машины и облегчат вам жизнь в зимнюю стужу:
Лопата – незаменимая вещь для прокладывания дороги, откапывания колес и других манипуляций.
Провода для «прикуривания». Зимой аккумулятор может разряжаться быстрее, поэтому на всякий случай их важно иметь при себе.
Трос для буксировки. Если случится ситуация, когда вы застряли посреди снежной дороги далеко от жилой местности, вам не придется вызывать эвакуатор.
Скребок и щетка, чтобы очищать снег с машины, удалять лед.
Водоотталкивающий аэрозоль WD-40 или средство для отмораживания замков
.
11 лайфхаков для автовладельца, который действительно любит свое авто
№1. Ведите журнал обслуживания
Если вы заглянете в заднюю часть руководства по эксплуатации вашего автомобиля, с большой долей вероятности там есть пустые страницы, где никогда не «ступала» рука человека. Они предназначены для записи вашей истории обслуживания, но руководство пользователя – не единственное место, где вы можете записывать такую информацию.
Просто возьмите любой ноутбук и записывайте в таблице даты замены масла, заливку технических жидкостей, работу тормозов и любое другое обслуживание вашего автомобиля. Вы никогда не забудете, когда в последний раз что-то делали, это поможет вам придерживаться графика, и ваш автомобиль станет безопаснее и «здоровее».
Некоторые записывают каждую заправку, а также пробег и экономию топлива. Чем лучше вы знаете историю своего автомобиля – тем легче его обслуживать в дальДействуйте по принципу «лучше перестраховаться, чем сожанейшем.
№2. Держите автосканер в машине
Автосканер OBD поможет облегчить беспокойство по поводу поломки и быстрее решить проблему. Этот лайфхак для тех водителей, кто иногда занимается ремонтом сам.
Узнать больше информации, прежде чем приступить к работе, никогда не бывает плохо. Имея на борту считыватель OBD, вы всегда можете мгновенно определить, в чем проблема, и обдумать свои дальнейшие действия, а также заранее осуществить подбор автозапчастей, необходимых для ремонта.
№3. Держите набор инструментов в машине
. Всего несколько основных инструментов, таких как:
отвертка с храповым механизмом с несколькими наконечниками;
плоскогубцы;
обычные гаечные ключи или торцевые ключи;
фонарик.
Такой набор во многих случаях поможет избежать буксировки. Быстро исправить проблему можно будет даже на незнакомом участке дороги в темное время суток.
№4. Устанавливайте повторяющиеся напоминания
У вас в кармане есть личный помощник – смартфон. Вы можете сказать своему телефону, что вам нужно поменять шины в августе 2076 года, и он спросит вас, какую мелодию сигнала напоминания вы хотите услышать.
Прочтите руководство пользователя и запрограммируйте рекомендуемые интервалы обслуживания в свой телефон. Учитывайте все: замену жидкостей, фильтров, проверку шин и т.д. Так вы больше никогда не пропустите автомедосмотр. Только убедитесь, что поставили напоминание на 15:00, а не 3 часа ночи.
№5. Купите большую упаковку полотенец из микрофибры
Не бывает такого, чтобы вы работали с автомобилем, и вам не понадобилось полотенце из микрофибры. Это отличное изделие, чтобы протирать запотевшие окна, наводить в салоне порядок, менять технические жидкости и ремонтировать авто. Поскольку многие из них будут загрязнены без возможности повторного использования, необходимо иметь готовый запас.
№6. Постоянно контролируйте шины
Давление в шинах – не единственный критерий их работы, требующий контроля. И протектор шины тоже. Вы должны контролировать давление в шинах, протектор, вращение и баланс. Также важно знать, на каких шинах вы едете, чтобы понимать, как водить машину в разных погодных условиях. Уход за автомобилем – это не только поддержание его работоспособности и ремонт, но и предотвращение поломок.
№7. Регулярно мойте машину
Регулярная мойка автомобиля сэкономит вам время и деньги в будущем. Этот совет похож на то, когда говорят вам пить больше воды. Вы понимаете это и знаете, что это хорошо, но не всегда успеваете.
Ваш автомобиль постоянно подвергается неблагоприятным атмосферным явлениям. Грязь, вода, дорожные масла, дорожная соль и множество других «агрессоров» появятся на машине, как только вы выедете из гаража. Как сахар на зубной эмали, чем дольше эти загрязнения остаются на вашем автомобиле, тем больший ущерб они потенциально могут нанести.
Нет конкретного правила, как часто мыть машину, потому что мы не знаем, где вы живете, как вы водите или как часто вы водите машину. Просто помните о грязи на машине и руководствуйтесь здравым смыслом. А если птица внезапно решит удобрить вашу краску – немедленно смойте ее.
№8. Всегда покупайте указанные детали и меняйте их в указанные сроки
Изготовители построили машину, используя определенные запчасти. Они знают, о чем говорят. Слушайте их и не пытайтесь сэкономить, приобретая дешевые аналоги автозапчастей или подбирая универсальные детали. Выбирайте качественные
фирменные запчасти.
№9. Не игнорируйте предупреждающие огни
Индикаторы на приборной панели не были установлены для красоты, это автомобильные «эмоджи», которые сообщают вам, когда что-то идет не так с вашей машиной. Если у вас есть сканер OBD, вы легко сможете разобраться в проблеме. Независимо от того, работаете ли вы над этим самостоятельно или передаете профессионалу, решайте проблемы как можно скорее. Если их проигнорировать, они могут вызвать еще больше поломок, исправление которых будет стоить больших денег.
№10. Вложите время и усилия
Так же легко, как вы можете нажать на педаль газа и разогнаться до 80 км в час, автомобильная деталь может выйти из строя, и машина откажется работать. Мы понимаем, что не все – энтузиасты, умеющие по первым признакам определить поломку, но мы знаем, что ремонт автомобиля очень дорого стоит. И мы знаем, что хорошее техническое обслуживание снижает износ вашего авто, продлевает его исправную работу и сокращает будущие расходы. Это также помогает уменьшить риск неожиданных дорожно-транспортных происшествий.
Более того, многие люди считают свои автомобили продолжением своей личности, ведь они так же, как одежда, являются основным средством самовыражения. Поэтому не стоит экономить на уходе за своим автомобилем. Вложите деньги сейчас – они в будущем окупятся исправно работающим автомобилем.
№11. Не забывайте о запаске
Запасное колесо едва ли поможет, если оно спущено.
Единственная вещь, которая сделает испорченную шину более неприятной – это ожидание, когда буксирная компания придет спасти вас, потому что ваша запасная шина также спущена. Каждый раз, когда вам нужно заправить шину, проверяйте и давление воздуха в запаске.
Саморобна WD40.
Почитавши про склад засобів про які писав у п.83 вирішив зробити саморобну "Ведешку".Тим паче,що усі складові "валяються" під ногами.
Рецепт 1:Керосин-40 %, масло автомобільне- 10 %, гальмова рідина- 40%
Рецепт 2:Керосин-30%,літол(салідол)-20%,гальмова рідина-50%.
Рецепт 2 сподобався більш,краще тримається на поверхні,швидше діє (на Мій погляд).Салідол спочатку треба розвести у керосині,потім добавити рідину з гальм.
Наносити можна звичайним шприцем з насадкою від одноразової крапельниці.
Якщо у кого є другі рецепти,то викладайте.
Я колись мав необережність побризкати резинові ущільнювачі на дверках силіконовою змазкою-спреєм, щоб не примерзали.
Саме краще, це використовувати звичайне касторове масло.Тим паче,ціна-копійки.
...Рецепт 2 сподобався більш,краще тримається на поверхні,швидше діє (на Мій погляд).Салідол спочатку треба розвести у керосині,потім добавити рідину з гальм.
Наносити можна звичайним шприцем з насадкою від одноразової крапельниці...
Далі...цію суміш залити у використаний аерозольний балончик від чого небуть ( заповнити відсотків на 30...35) і заправити цей балончик такою ж кількістю зрідженого газу (пропан-бутановою сумішшю). По ідеї повиннен вийти продукт, не гірший за WD-шку. І розпилюватись буде так само. Зі стиснутим повітрям фокус не пройде - розпилюватись не буде і вистачить повітря тільки на 5...10 сек користування.
Далі...цію суміш залити у використаний аерозольний балончик від чого небуть ( заповнити відсотків на 30...35) і заправити цей балончик такою ж кількістю зрідженого газу (пропан-бутановою сумішшю). По ідеї повиннен вийти продукт, не гірший за WD-шку. І розпилюватись буде так само. Зі стиснутим повітрям фокус не пройде - розпилюватись не буде і вистачить повітря тільки на 5...10 сек користування.
В епоху тотального дефіціту так робили під краску-аерозоль.
Дирка-клапан для накачки та інш.:D Але використовували зжате повітря.
[B]...Але використовували зжате повітря.
І то була просто плювачка, якщо в заборній трубці вище рівня рідини не зробити отвору для інжекціїї повітря. Це один нюанс. А другий це те, що тиск, при використанні, моментально падає. В результаті - два пшикі, і кіно закінчилось.
У випадку зі зрідженим газом все кардинально по іншому. По-перше, фарба розмішується з рідким газом і на виході отримуємо аерозоль без всяких "фінтів" та заморочок, все як у заводському варіанті (там також не повітря, а якийсь зріджений газ). Можливо рекомендація розбовтувати балончик перед використанням - це не тільки розмішати фарбу, але і добре розмішати її з рідким газом. По-друге, в балончику тиск тримається стабільно високим до тих пір, поки в ньому є хоч трохи газу в рідкому стані. Тиск залежить тільки від якості та температури газу, а не від об'єму його рідкої фази в балоні.
У випадку зі зрідженим газом все кардинально по іншому..
Цілком згоден.
Питання тільки в тому,як ЦЕ практично (краще схематично) реалізувати?
Геммор буде ще той.:D
Як кажуть -"найти на дупу пригоди".
Краще Я вже намажу на заржавіле звичайною щіткою.
---------------------------------------------------------------
Питання таке -Як позбавитися від залишків силікону на склі?
Чим краще вбирати?Спробував уайт-спирітом,тільки ще більш розмазав.
Запитав спеців про силікон. Кажуть що спиртом треба мити.
Запитав спеців про силікон. Кажуть що спиртом треба мити.
Трохи підремонтував (на свою голову :() ущільнювач скла багажника на старому Рено ,залишки герметика попали на скло, витір ганчіркою.
Все було чисто. Але після дощу на тих ділянках , де були сліди силікону вода не хоче стікати, висить краплями, заважає огляду.
Буду експериментувати. Спробую спиртом, пробував вже відтирати уксусною 9 % - не домомагає.
Запитав спеців про силікон. Кажуть що спиртом треба мити.
Вирішив проблему.Нарешті відчистив.:super:
Тільки спирт треба застосовувати Нашатирний (концентрат). С2Н5ОН-не допомагає.
Робити в гумових рукавичках та захисних окулярах, інакше можна отримати опік шкіри кінцівок та кон'юктиви очей!!!!
5 фактов об автомобильных технологиях
1. Беспилотный автомобиль пытались создать ещё в начале прошлого века
В 1921 году компания Radio Corporation of America показала устройство, которое управлялось с помощью радиоаппаратуры. Но такой вариант больше напоминал сегодняшние игрушечные машинки с пультом. Первый полностью автоматизированный автомобиль построили в японском университете Цукуба в 1977 году. Он мог ехать со скоростью до 30 км/ч. Сейчас технологии развиваются, но ни одна компания не запустила массовое производство такого транспорта. Интегрируют лишь отдельные элементы, вроде беспилотной парковки или систем автоматической регулировки скорости.
2. Электромобили смогут заряжаться за несколько минут
Люди уже привыкли к смартфонам, которые почти моментально восполняют энергию. Скоро то же может случиться и с автомобилями. В 2021 году швейцарская компания ABB представила самую быструю в мире зарядную станцию. По данным производителя, для полной зарядки любого электрокара достаточно четверти часа. А чтобы обеспечить запас хода 100 км, потребуется не более 3 минут.
3. Изобретатель круиз-контроля придумал его, чтобы помочь своему неумелому личному водителю
Круиз-контроль позволяет водителю долго поддерживать одну и ту же скорость. По легенде, на его создание инженера Ральфа Титора толкнула манера вождения личного водителя. Титора раздражало, что во время разговора тот начинал ехать медленнее. В 1948 году изобретатель запатентовал систему, помогающую вести машину более стабильно. Современные адаптивные круиз-контроли не только сохраняют заданную скорость, но и корректируют траекторию движения и держат дистанцию с другими машинами.
4. Подушки безопасности работают на основе азота
Автор первого подобного устройства — Джон Хетрик. Но его версия 1953 года не вызвала интереса: в ней использовался сжатый воздух, который не всегда срабатывал быстро. В 1964 году инженер из Японии Ясузобуро Кобори разработал подушку на основе азида натрия — его получают при помощи оксида азота. При ударе включается датчик, который поджигает таблетки с веществом. В подушку поступает газ, и она выбрасывается в салон. На всё уходит 20–50 миллисекунд.
Технологию продолжают совершенствовать: есть разработки, которые подстраиваются под обстоятельства аварии. При слабом столкновении подушки не будут выбрасываться в салон со всей мощностью. А ещё они могут сработать за секунду до ДТП.
5. Лобовое стекло скоро может превратиться в дисплей дополненной реальности
В конце 2021 года стартап WayRay представил концепт автомобиля Holograktor с экраном дополненной реальности во всё лобовое стекло. Он состоит их двух слоёв, между которыми находится фотополимерное покрытие дисплея. То есть это не только монитор, но и обычное окно, через которое видно дорогу. По задумке на него можно проецировать сообщения для водителя и карты, а ещё развлекательный контент и рекламу.
Современные технологии доступны не только в лимитированных концепт-карах, но и в городских кроссоверах.В автомобиле есть целый комплекс систем безопасности: адаптивный круиз-контроль автоматически поддерживает дистанцию до впереди идущей машины и заданную водителем скорость, а система автопарковки помогает легко и безопасно припарковаться. Ещё одно удобство — электропривод двери багажника, который открывает дверь на высоту почти 2 метров.
Лед на лобовом стекле или Способы борьбы с наледью
Защитные чехлы на автомобиль ...
Проветривание салона ...
Обдув лобового стекла теплым воздухом ...
Скребки для чистки лобового стекла от наледи и снега ...
Незамерзайка ...
Размораживатели стекол ...
Антидождь для стекол
Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле?
Один из самых быстрых инструментов – антилед. Обычно он продается в виде аэрозоля, а его основной действующий компонент – спирт, который при контакте со льдом в течение нескольких минут растворяет верхнюю корку, а основную массу размягчает. После этого можно пройтись по стеклу стеклоочистителями или щеткой.
Как сделать в домашних условиях антидождь?
На одну объемную часть парафина от обычной свечки нужно взять примерно 30 частей уайт-спирита. Ждем полного растворения и «Антидождь» готов. Будьте спокойны, уайт-спирит не опасен для автомобильной краски. Нанесение самодельного «Антидождя» ничем не отличается от аналогичных методик использования покупного.
10 доступных средств, которые легко заменят дорогую автохимию
В магазинах уже давно нет недостатка в автокосметике. Спреи и гели, жидкости и концентраты — для любых нужд существует не менее дюжины различных средств. Проблема лишь в их цене и обилии химии в составе. К счастью, практически любую автокосметику можно заменить бытовыми средствами, которые стоят в разы дешевле и не так вредны.
1. Парафин
Заменяет: антидождь.
Какой эффект: вода и грязь стекают струйками, не задерживаясь на стекле. Облегчается работа щёток стеклоочистителя.
Как использовать. Возьмите обычную свечу, настрогайте её как можно мельче ножом или натрите на тёрке. Полученную стружку соедините с бензином для зажигалок, уайт-спиритом или любым другим растворителем в соотношении 1 : 20 (на одну часть парафина берётся 20 частей жидкости). Хорошо перемешайте или взболтайте до полного растворения.
Нанесите эту субстанцию на чистое лобовое стекло с помощью ватных дисков или чистой тряпки, чтобы получился тонкий слой на всей поверхности. Оставьте на 5–10 минут, а затем хорошенько разотрите образовавшуюся матовую плёнку бумажными полотенцами до полной прозрачности. Таким же образом можно обработать боковые стёкла и зеркала.
2. Средство для мытья окон
Что заменяет: очиститель мошек.
Какой эффект: присохшая к стеклу и бамперу мошкара легко смывается благодаря содержащемуся в составе спирту.
Как использовать. Достаточно распылить средство на загрязнённую поверхность и протереть насухо с помощью салфетки из микрофибры или бумажных полотенец.
3. Пена для бритья
Что заменяет: антизапотеватель.
Какой эффект: стёкла перестают потеть. При повышенной влажности на них не образовывается конденсат.
Как использовать. Нанесите на внутреннюю поверхность очищенных стёкол немного пены или геля для бритья и оставьте на 5–10 минут до полного высыхания. Как и в случае с антидождём, останется просто растереть получившийся слой с помощью бумажных полотенец или сухой тряпки, пока стекло не станет полностью прозрачным. Такой защиты хватает примерно на пару месяцев, потом процедуру можно повторить.
4. Зубная паста
Что заменяет: полироль для оптики.
Какой эффект: исцарапанные и помутневшие фары снова становятся прозрачными, улучшается световой поток.
Как использовать. Нанесите на фары зубную пасту и в течение 10–15 минут тщательно растирайте поверхность куском войлока, шерстяной тряпкой или, на худой конец, старой зубной щёткой. В процессе пасту нужно немного смачивать, а по окончании хорошенько смыть чистой водой и вытереть фары насухо.
5. Губка для обуви
Что заменяет: обновитель пластика.
Какой эффект: маскировка потёртостей и царапин, придание поверхностям более опрятного вида.
Как использовать: возьмите бесцветную губку для обуви и обработайте ею приборную панель, пластик дверей и другие поверхности. Затем возьмите сухую салфетку из микрофибры и хорошо протрите всё, чтобы убрать излишний силиконовый блеск.
5. Пятновыводитель для белья
Что заменяет: средство для химчистки салона.
Какой эффект: удаление старых пятен и загрязнений, очистка обивки.
Как использовать. Уберите всю сухую пыль и грязь с помощью пылесоса. Смочите новую щётку для обуви в чистящем средстве и энергично натирайте обивку, уделяя внимание сильным загрязнениям. Затем, промывая щётку в чистой воде, продолжайте тереть, чтобы убрать всю грязь. Если есть моющий пылесос, то лучше на этом этапе использовать его.
Далее насухо протрите всё чистой тряпкой и тщательно просушите — лучше всего в течение пары дней на солнце в жаркую погоду. Если упустить этот важный момент, внутри сидений может образоваться плесень.
6. Меламиновая губка
Что заменяет: средство для удаления пятен с пластика.
Какой эффект: полностью очищает почти любые загрязнения вплоть до следов клея.
Как использовать. Немного смочите губку в воде и просто трите поверхность, счищая с неё грязь. Не нажимайте слишком сильно, иначе губка будет рассыпаться. Пластик центральной консоли, дверей и порогов легко очищается от налёта старой грязи и практически возвращается к первозданному виду.
7. Глицерин
Что заменяет: чернитель шин.
Какой эффект: поверхность резины становится чистой и яркой, создаётся впечатление новой мокрой шины.
Как использовать. Купите в аптеке пузырёк глицерина и смешайте его с водой в одинаковых пропорциях. Если под рукой есть ёмкость с распылителем, можно использовать её для нанесения, если нет — обычная губка для посуды справится не хуже. Нанесите приготовленное средство на боковую поверхность шин, предварительно очистив их, и оставьте до высыхания.
8. Кока-кола
Что заменяет: очиститель хромированных деталей.
Какой эффект: удаление пятен ржавчины и помутнений, придание первозданного блеска.
Как использовать. Пропитайте жидкостью губку или тряпку и хорошенько потрите проблемные поверхности.
9. Уайт-спирит
Что заменяет: средство для удаления битумных пятен.
Какой эффект: очищает потёки и пятна расплавленного битума на кузове и дисках.
Как использовать. Брызги битума — неизбежные последствия поездок по расплавленному асфальту или участкам дорог, где недавно проводился ремонт. Чтобы избавиться от них, возьмите обычный уайт-спирит, керосин или спирт, смочите им мягкую губку и аккуратно очистите загрязнение. Важно не переусердствовать и не тереть дольше 20–25 секунд, иначе растворитель может вызвать помутнение лака.
10. Кофе
Что заменяет: ароматизатор.
Какой эффект: наполняет салон приятным ароматом и хорошо перебивает другие запахи.
Как использовать. Для изготовления простейшего ароматизатора понадобится горсть свежемолотого натурального кофе и какая-нибудь ёмкость для его размещения в салоне авто. Заверните зёрна в кусочек мешковины, насыпьте в чулок или баночку. Если получится неприглядно, то можно поставить такой освежитель под сиденье. Если же заморочиться и сделать красиво, то можно разместить его на видном месте. Каждые несколько дней такой ароматизатор нужно встряхивать, чтобы снова усилить запах, а со временем кофе придётся заменить.
Спрей для очищення карбюратора Mannol -9970
(Carburetor Cleaner 0.4 л Vergaser Reiniger -9970)
Аерозоль, 400 мл.
Користуюсь вже кілька років.
Можна використовувати як очищувач паливної системи, інжектора, свічок, електроконтактів та інших механізмів.
Підходить добре і як очищувач ремінних роликів (вичищає наліт,вапно,сліди масла).
Пропоную як альтернативу дорогим засобам очищення.:super:
Ребята, кто устанавливал на авто чехлы из т.н. "экокожи"? Есть советы, отзывы, пожелания?
sergeyss9
21.12.2023, 17:31
Ребята, кто устанавливал на авто чехлы из т.н. "экокожи"? Есть советы, отзывы, пожелания?
Нормальні тільки МВбразерс - ціна = перешивці , але якість класна . Все інше шлак . Як більш бюджетний варіант - майки Белтекс.
Як більш бюджетний варіант - майки Белтекс.
Да ну какие майки...)) Сам смотрю на MW Brothers, хотя там всего одна модель чехлов на мое авто.
Да ну какие майки...)) Сам смотрю на MW Brothers, хотя там всего одна модель чехлов на мое авто.
Я Лично предпочитаю тканевые с водоотталкивающим эффектом.
Великолепно стираются. На "старичке " Рено уже лет восемь. Из Германии.
Брал только на передние. На экокожу многие жалуются. Всё таки Это не "натуралка".Быстро появляются микротрещины ,соответственно и начинает верхний слой "сползать".Наверное не для нашего климата.
Не могу утверждать о Вышеуказанной фирме, не знаком.
sgtr3w6_6845
22.12.2023, 17:42
Как устранить течь масла с под болта? Пробывал подматывать фум ленту, силиконы, закрепитель резьбы. Говорять еще конусную шпильку закрутить. Что может еще посоветуете?
Как устранить течь масла с под болта? Пробывал подматывать фум ленту, силиконы, закрепитель резьбы. Говорять еще конусную шпильку закрутить. Что может еще посоветуете?
Я как-то подсмотрел в ин-те как устраняли течь из под болтов крышки успокоителя цепи. Чел. взял уплотнитель с самореза ,который используется при монтаже металлочерепицы (кровельный). Там есть такое колечко-уплотнитель с шайбой. Снял Это кольцо, просто надел на болт и закрутил. Результат был отличный.
Типа таких (см.скрин.)
Хорошее маслостойкое кольцо для того же уплотнителя можно сделать из мембраны любого старого масляного фильтра.
Диаметр внутренний делать пробойником из трубки . Наружный размер-по необходимости. Там, кстати ещё есть неплохая пружина, в хозяйстве сгодится.
ATF, PSF и три разных цвета: что заливать в гидроусилитель и что можно смешивать
Цвет:
Жидкости для ГУР бывают разными: зелёные, жёлтые, коричневые и красные. Обычно делят по цветам на три типа, но на самом деле это не совсем правильно.
Точнее будет поделить на две группы по назначению и ещё на две –по составу.
По назначению
Все жидкости, используемые в гидроусилителях, можно разделить на жидкости ATF и жидкости PSF.
- Первая группа – это те же самые жидкости, которые применяются в автоматических коробках (Automatic Transmission Fluid), как правило – Dexron II и Dexron III. Они отлично подходят для ГУР, потому что их задачи что в гидроусилителе, что в коробке одинаковые: создавать в системе давление, смазывать, охлаждать и защищать от коррозии.
-Вторая группа «по назначению» – это непосредственно жидкости для ГУР, они же – PSF (Power Steering Fluid). Они разработаны именно для усилителей и по характеристикам немного отличаются от ATF. В первую очередь тем, что в ATF всегда есть присадки, которые увеличивали бы трение фрикционов АКП для снижения их износа, а в жидкостях PSF таких присадок нет. Тем не менее большой разницы между ATF и PSF нет, и многие автоконцерны по умолчанию предлагают заливать в ГУР именно ту ATF, которая используется в автомате машины. Впрочем, другие производители настаивают на применении именно PSF. А на самом деле, не так важно, какая из этих двух жидкостей залита в ГУР. Важнее, на какой основе они сделаны.
По составу:
Тут то же самое, что и с моторными маслами: основа может быть минеральной или синтетической. Какая основа лучше? Однозначного ответа на этот вопрос нет. С одной стороны, у синтетической жидкости вязкость при разных температурах стабильнее. Это, конечно, хорошо, но так ли сильны перепады температуры масла в ГУР? На самом деле они там не слишком большие, это далеко не самый горячий узел: температура жидкости в нём обычно держится в районе 80 градусов и только в редких случаях поднимается до 100. Но вот при пуске мотора в мороз насосу ГУР приходится тяжело. И тут синтетические жидкости обычно показывают себя лучше минеральных, сохраняя вязкость не слишком высокой (то есть, они в мороз лучше текут, снижая нагрузку на насос). С другой стороны, они более агрессивны по отношению к резиновым деталям системы. На новых машинах это не так страшно – там больше используется латекс, которому синтетика не страшна, а вот в старых машинах проблемы с синтетическими жидкостями могут быть. Некоторые производители так боятся последствий применения синтетических жидкостей в ГУР, что прямо запрещают их там использовать. В основном это немецкие производители. И вот тут уже становится понятно, почему в некоторых автомобилях залита исключительно жёлтая жидкость, а не красная.
Вопросы цвета
Жёлтый цвет – это обычно как раз PSF, разработанная для гидроусилителей. Она может быть и на минеральной основе (чаще всего), и на синтетической (что редко).
Красная жидкость в основной массе – это ATF (Dexron II или Dexron III). Обычно она на синтетической основе (но и это тоже совсем не обязательно).
Зелёные жидкости тоже могут быть и минеральными, и синтетическими.
Сложность заключается в том, что по одному цвету невозможно определить однозначно, к какому типу относится жидкость.
Причём смешивать синтетическую и минеральную жидкость категорически нельзя.
Главное правило для долива.
Синтетику – к синтетике, минеральное – к минеральному. И смотреть нужно не на цвет, а на то, что написано на банке: цвет может обмануть.
Второе правило
Это недопустимость применения синтетической жидкости в тех машинах, где производитель рекомендует минеральную жидкость. Если к рекомендации не прислушаться, можно лишиться ГУР из-за повреждения не стойких к синтетике резиновых деталей.
Ну и третье:
Советы в Интернете о том, что можно смело смешивать красную и жёлтую жидкости, относятся к вредным советам. От цвета ничего не зависит, всё зависит от основы.
Если необходимость доливки неизбежна, желательно доливать жидкость того же производителя. Тут логика та же, что и с другими эксплуатационными жидкостями, и она простая: производители используют свои присадки (антикоррозионные, противопенные, стабилизаторы вязкости и кислотности), которые не должны между собой конфликтовать. Но в любом случае все жидкости на одной основе при необходимости смешать можно. После чего придётся полученную бурду заменить на свежую жидкость. Желательно – с промывкой системы, а особенно тщательно – бачка ГУР, где в фильтре скапливается очень много всякого мусора. Иногда даже проще заменить бачок, что многие и советуют делать при замене жидкости.
Частота замены:
Срок службы жидкости гидроусилителя довольно большой – тысяч до 80-100 км пробега или до трёх лет. При этом нужно помнить, что сильно сократить ресурс может привычка крутить рулём стоящей на месте машины, привычка держать руль вывернутым до упора и привычка оставлять в холода машину с вывернутыми колёсами на ночь, а утром прогревать её вместе с насосом ГУР. Но в этом случае, конечно, и сам насос выйдет из строя раньше, так что лучше этого не делать совсем, а жидкость менять по регламенту.
И напоследок один универсальный совет: в бачок лучше всего заливать ту жидкость, которую рекомендует производитель. Это будет наиболее безопасно для гидроусилителя и не потребует проводить эксперименты по смешиванию жидкостей, которые иногда могут быть довольно непредсказуемыми.
7 вещей, которые нельзя оставлять в машине на морозе
Некоторые из них могут просто испортиться, а другие — стать потенциально опасными.
1. Лекарства
Большинство медикаментов нужно хранить при комнатной температуре (15–25 °С). Если требуются другие условия, это будет указано на упаковке или в инструкции. Например, некоторые препараты нужно держать в прохладном (8–15 °С) или холодном месте (2–8 °С). При заморозке они могут изменить свои свойства или потерять эффективность. Поэтому оставлять их при −30 °С не стоит.
Также не следует этого делать с лекарствами в ампулах и стеклянных флаконах — их упаковка на морозе может просто разрушиться.
2. Газированные напитки
Напитки в жестяных банках рискуют взорваться из‑за того, что вода при замерзании расширяется. Причём в результате такого взрыва могут пострадать не только автомобили, но и люди.
3. Музыкальные инструменты
На морозе инструменты из дерева могут деформироваться. В лучшем случае ваша гитара или скрипка после этого станет чаще расстраиваться. Но также может треснуть корпус инструмента, что потребует дорогого ремонта или даже замены.
4. Краска
Она может испортиться, если долго пробудет на морозе. Например, компоненты в её составе потеряют свои свойства или же готовое покрытие получится некачественным.
Однако такое происходит не со всеми красками, так что обязательно проверьте информацию на упаковке. Возможно, ваша способна переносить низкие температуры.
5. Бытовая химия
Жидкие чистящие средства могут замёрзнуть в упаковке и разорвать её так же, как газировка. К тому же неизвестно, как низкая температура повлияет на их эффективность.
6. Яйца:D
Замерзая, жидкие белок и желток будут расширяться, а от этого скорлупа может треснуть. После этого есть яйцо небезопасно.
Но даже если на нём не появились трещины, оно уже не будет таким вкусным, как то, которое не подвергалось заморозке. Съесть его можно, но тогда лучше сварить вкрутую. Остальные блюда будут неудачными из‑за изменившейся текстуры желтка.
7. Электронные устройства
Вы наверняка сами замечали, что мороз негативно сказывается на батареях телефонов, планшетов и ноутбуков. Они быстрее теряют заряд, а иногда выключаются просто моментально. Если устройство долго пролежит на морозе, батарея и вовсе может выйти из строя.
Так что старайтесь не оставлять гаджеты при низких температурах надолго. И помните, что заряжать «замёрзшее» устройство сразу по приходе домой нельзя. Сначала дайте ему нагреться до комнатной температуры.
Окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля
Для этого современный авторынок предлагает несколько эффективных решений, а также существуют дедовские методы:
Электро-жир(см.скрин)
Средство продается в виде аэрозоля или пасты и предназначено для обработки электрических контактов. Вещество защищает материал от окисления и одновременно не препятствует электропроводимости.
«Дедовской» альтернативой предлагаемых в продаже средств стала графитная смазка.
Смазочный материал, содержащий графит, не препятствует электропроводимости и после высыхания через длительный период оставляет на поверхности тонкую пленку графита, которая продолжает выполнять защитную функцию.
Фетровые шайбы(см.скрин..)
Это эффективная защита контактов. Шайба представляет собой круглый диск с отверстием в середине и специальной пропиткой. Ее надевают на электрод, затем зажимают клемму и опять надевают вторую шайбу. Бывалые автолюбители зачастую сами изготавливают такие шайбы вырезая их из войлока и пропитывая машинным маслом.
Окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля
[B]Для этого современный авторынок предлагает несколько эффективных решений...
Саме ефективне і дешеве рішення - це змазати виводи АКБ та клеми (точніше, поверхні що стикуються і контачать між собою) тоненьким шаром технічного вазеліну або нігролу ( тільки не плутати з "отработкою", яка нічого смільного з нігролом не має). Про всякі окисли і без різних фетрових шайб забудете раз і назавжди. Це давно-давним вже перевірено особисто. Правда зараз під виглядом нігролу часто продають всяку жижу, яка також до справжнього нігролу не дуже подібна.
Бюджетний "ремонт" вихлопної труби автомобіля.
На деякий час ,до заміни, як "швидка допомога".:super:
Ремонтував вихлопну десь як з два місяці тому.Трубі майже 30 років, на старому Рено.
Проводити заміну на морозі щось було не "камільфо", тому вирішив на деякий час поставити саморобну латку.На диво-держиться до теперішнього часу.:super:
Як робив.
Шматок склотканини промазав силікатним клієм, та промотав по колу трубу у місті дефекту. Потім зверху обмазав замазкої з такого складу:
Клій силікатний (або рідке скло)+ асбест порошковий (можна замінити порізаними шматочками склотканини)+ трохи цементу М500.
Після обмазки дав протриматися десь одну добу.
Ціна ремонту майже "0".Все було дома. Буде тепло-подивлюсь, чи заварити, чи заміна труби у повному складі.
Який потрібен вогнегасник для авто: вимоги
У магазинах можна знайти 4 види ручних перезаправних пристроїв: вуглекислотні, порошкові, емульсійні, повітряно-пінні. Для авто годяться перші 2 варіанти, оскільки тільки вони здатні загасити вогонь в салоні, паливо, що горить і електричні компоненти авто. Про ці «здібності» повідомляють буквені позначення класів вогнегасних речовин, які вказані на корпусі:
A — тверді матеріали: гума, пластик, штучна шкіра, дерев'яні елементи салону;
B — паливно-мастильні матеріали, дизельне паливо, бензин;
C — природний або піролізний газ;
E — проводка, електрообладнання під напругою.
Згідно з українськими ПДР, в легковому автомобілі необхідно возити порошковий або вуглекислотний вогнегасник з мінімальним об'ємом вогнегасної речовини не менше 2 л (кг).
Стрілка манометра повинна вказувати на зелену зону, що говорить про справність вогнегасника і нормальний рівень тиску. Якщо стрілка спрямована на жовту або червону зону, апарат слід віддати на перевірку або перезаправити. Рекомендований міжповірочний період для порошкових моделей — 1,5 року, для вуглекислотних — 4–5 років.
Важливо: вогнегасник знадобиться для гасіння невеликих ділянок, які перебувають на відносному видаленні від палива. Палаючий бензобак гасити вкрай небезпечно, оскільки в будь-який момент може бути вибух.
--------------------------------------------------------------------------------------
Як працює вогнегасник
Порошковий має сталевий корпус, горловина якого закрита кришкою з запірно-пусковим пристроєм (важіль або кнопка), соплом, чекою, пломбою і шлангом. Всередині знаходиться заряд (порошок) і робочий газ, який закачується безпосередньо в корпус або балон. У будь-якому апараті є сифонная трубка, по якій вогнегасна речовина подається назовні.
Принцип дії: коли користувач наводить в дію запірно-пусковий пристрій, газ створює надлишковий тиск. Витіснений газом порошок піднімається по сифонній трубці і виходить під тиском з сопла або насадки шланга у вигляді щільної піни. Тривалість подачі — 10–20 секунд.
Конструкція вуглекислотного апарату відрізняється лише відсутністю сопла на кришці і наявністю широкого розтруба на кінці шланга. Всередині знаходиться двоокис вуглецю CO2 в зрідженому вигляді, який витісняється надлишковим тиском по сифонній трубці.
Принцип дії: під час активації запірно-пускового пристрою CO2 переходить в твердий стан і виходить назовні у вигляді холодної снігоподібної піни (температура до –70), яка перекриває доступ кисню до вогнища спалаху. Тривалість подачі речовини — 10–20 секунд.
Важливо: для гасіння вогню необхідно зірвати пломбу, висмикнути чеку, направити сопло на палаючу ділянку і натиснути (або підняти) на важіль або натиснути на кнопку.
skaner2222
04.04.2024, 15:31
https://i.ibb.co/q97cJ5h/434035917-7345653422170951-1793437949157304429-n.jpg (https://ibb.co/J2mG3Q8)
Як не можна робити! Але частина автолюбителів все ж таки робить.
Як не можна робити! Але частина автолюбителів все ж таки робить.
Таке може робити лише Божевільний
:confused::1-::myDSm31:
В продолжении темы о работе со сканером ошибок (см.п.71,74)
Расшифровка кодов ошибок OBD 2 на русском языке
Начиная с определенного момента, все производители перешли на общий стандарт диагностического разъема в производстве своих автомобилей, этим стандартом стал OBD 2.
Соответственно если автомобили имеют одинаковый диагностический разъем, то и коды ошибок будут одинаковы как для тойоты, так и для опеля, митсубиси и других марок. Для того, чтобы понять, какой элемент автомобиля неисправен, достаточно иметь под рукой расшифровку кодов ошибок OBD 2 на русском языке. Ниже вы найдете расшифровку каждого символа в коде ошибки, а также полную таблицу с расшифровками всех кодов неисправностей.
Посимвольная расшифровка кода неисправности OBD 2
Первый символ – буква, обозначает блок неисправности:
B – кузов;
C – подвеска;
P – двигатель (ЭСУД, КПП);
U – шина обмена данными.
Второй символ – цифра, тип кода:
0 – SAE (стандартный);
1,2 – OEM (заводской);
3 – зарезервировано.
Третий символ – цифра, система:
1, 2 – топливная система;
3 – система зажигания;
4 – снижение токсичности отработавших газов;
5 – холостой ход;
6 – ЭБУ (ECU) или его цепи;
7, 8 – трансмиссия (АКПП).
Четвертый и пятый символ – цифры, непосредственно код ошибки.
------------------------------------------------------------------------------------
Распиновка разъема OBD 2 и переходников (см.скрин...)
------------------------------------------------------------------------------------
Вложения: Файлы с расшифровкой ошибок (RUS).
Сканер OBD2 2022, диагностический сканер двигателя автомобиля для всех автомобилей с протоколом OBDII
Автомобильный сканер поддерживает 9 протоколов, совместимых с большим количеством транспортных средств, включая автомобили, оснащенные протоколами следующего поколения - Control Area Network (CAN).Применимо к автомобилям 1996 года в США, 2000 году в ЕС и Азии, а также к более новым автомобилям OBD II и CAN для внутренних или импортных автомобилей. Так что вам не придется беспокоиться о его совместимости..
Технические характеристики:
Считыватель кода OBDII
Тип : В317
Размеры : 168x89x25mm/6.6x3.5x1inch
Вес : 280 г /0,62 фунта
Рабочая Температура: -20°C〜65°C
Температура хранения: -30°C〜80°C
Версия ПО: V317-FLASH-V01.01 V317-MCU-V06.1 Версия программного обеспечения: V.1 Рабочее напряжение: DC 9〜16V обеспечивается через транспортное средство
Рабочий ток: около 50mA РАЗЪЕМ OBD: 16-КОНТАКТНЫЙ OBDII
Языковая поддержка: Английский, немецкий, итальянский, голландский, французский, испанский, китайский, русский.
Функции :
�� Поддержка девяти стандартных протоколов OBD II/EOBD.
�� Поддержка теста напряжения аккумулятора автомобиля.
�� Поддержка считывания модели бензина, очистка кода неисправности транспортного средства, считывание потока даты, информация о замерзающей раме, проверка состояния MIL, чтение информации о транспортном средстве, проверка датчика кислорода, система испарения топлива (режим 8) тест.
�� Поддержка запроса информации о коде неисправности.
�� Поддержка функции воспроизведения потока данных, просмотра/удаления кода сбоя, потока данных и информации о кадре Freeze.
�� Поддержка 8 языков: Английский, Немецкий, Итальянский, Голландский, Французский, Испанский, Китайский, Русский.
Поддержка протоколов OBD-II:
1. SAE J1850 PWM (41.6Кбауд) 2. SAE J1850 VPW (10.4Кбауд) 3. ISO9141-2(5 бод init, 10.4Kbaud) 4. ISO14230-4 KWP (5 бод, 10.4 Кбод) 5. ISO14230-4 KWP (быстрый инита, 10.4 Kbaud) 6. ISO15765-4 CAN (11бит ID, 500 Кбод) 7. ISO15765-4 CAN (29бит ID, 500 Кбод) 8. ISO15765-4 CAN (11бит ID, 250 Кбод) 9. ISO15765-4 CAN (29бит ID, 250 Кбод)
.
Прикольная "приблуда" для ленивых водителей.
Индикаторы для измерения давления воздуха в автомобильных шинах
Индикация:
Зеленый показывает, что давление в шинах нормальное.
Желтый показывает, что давление снижается примерно на 5 фунтов.
Красный предупреждает вас, что давление снижается по крайней мере на 10 фунтов.
Напоминалка о включенных габаритах:
Зуммер для поворотов и аварийки "Колокольчик" на ATtiny13(A)
(см.схема и вложение)
Прошивка
Вместе с исходником под Atmel Studio 6 (см.вложения).
В прошивке реализовано ускоренное умножение на ассемблере.
Для придания звуку "живости", звук формируется из сложения двух вейвформ, амплитуды которых меняются по-разному во времени.
Фьюзы
Отличия от настройки по умолчанию: отключен делитель 1/8, рабочая частота 9,6МГц. Включен BOD на 4,5 Вольта.
Старший байт фьюзов: F9
Младший байт фьюзов: 7A
На схеме:
VD1 — защитный диод от обратной полярности
7805 — линейный стабилизатор на 5 Вольт и ток 100мА.
R1 и C3 — образуют НЧ фильтр, для уменьшения шумов.
VT1 — подойдёт практически любой npn на ток до 100мА
Вопрос. Чем ходовые огни отличаются от белых противотуманных фар? Как доказать полиции, что включенные фары - это не противотуманки, а именно "ходовые огни"? Это в тему теперь постоянного включения света за городом.
Вопрос. Чем ходовые огни отличаются от белых противотуманных фар? Как доказать полиции, что включенные фары - это не противотуманки, а именно "ходовые огни"? Это в тему теперь постоянного включения света за городом.
Сам "ошарашен" такой новостью в Правилах ДРУ.:confused:
Под ходовыми огнями полицмейстеры подразумевают и габариты.Как мне рассказал бывший гаишник (ныне пенсион) должны быть только белого цвета.За жёлтые,синюшные и красноватые могут пристебаться.
За противотуманки не спрашивал.Знаю,что включать как дополнительные в хреновую погоду.
В п.14 Данной темы Я разбирался по подобному вопросу, только по источникам ближнего и дальнего света.Был инциндент:mad: , но проканало без последствий .
Виписка з правил ДРУ:В оновленій редакції правил є чітке визначення денних ходових вогнів: «зовнішні світлові прилади білого кольору, передбачені конструкцією транспортного засобу, установлені спереду транспортного засобу і призначені для покращення видимості транспортного засобу під час його руху у світлий час доби».
У Меня на Hyundai Getz подобные позиционируются как противотуманные.
Самое интересное, что габариты вмонтированы в тот же отдел основной фары, где и бл\дальн. свет.Электр. регулировка.
У знакомого-отдельное гнездо для габаритов.
электрик21
06.05.2024, 11:43
[QUOTE=RW011;507699]Сам "ошарашен" такой новостью в Правилах ДРУ.:confused:
Под ходовыми огнями полицмейстеры подразумевают и габариты
Так так было всегда.А по Вашему получается вкл. передние и все ! - нет должны гореть все согласно..... автомобиля.И даже габарит -скажем КАМАЗ /сзади/-горит одна лампочка /а их по две в фонаре/ уже ????? Или автопоезд /скажем Зил (вспомните- 3 лампочки на кабине)/- тоже сюда входят.Нюансов много.По каждому надо см. отдельно.
P/s-тут на одном форуме.....- а нука скажите знатоки- Что обозначал белый окрас крайней части переднего бампера /тот же Зил, Газ и т т.д./ ??
.А по Вашему получается вкл. передние и все ! - нет должны гореть все согласно..... автомобиля.
Что подразумевается под "Всё"?
ADmB конкретно интересует вопрос -можно ли белые противотуманки позиционировать как габаритные огни.
Полоски белые ему и н..р не нужны....В Армии такое рисовали ....
.....- а нука скажите знатоки- Что обозначал белый окрас крайней части переднего бампера /тот же Зил, Газ и т т.д./ ??
Стояночный "окрас"?
электрик21
06.05.2024, 12:16
Что подразумевается под "Всё"?
ADmB конкретно интересует вопрос -можно ли белые противотуманки позиционировать как габаритные огни.
Полоски белые ему и н..р не нужны....В Армии такое рисовали ....
ВСЁ- это все что входит в габаритные огни установленные заводом-изготовителем.
Габаритные/противотуманные-Само название говорит о назначении.
В Армии и траву подкрашивали в соответствии с .......А народном хозяйстве ?- там устав другой.
На Мой взгляд , использование только одних Противотуманок в качестве ходовых можно рассматривать как нарушение Новых требований.
Дело в том, что ни на всех моделях машин ,которые "ходят" в Украине "по умолчанию" установлены противотуманные.
Я , скорее всего, смог бы доказать (будучи инспектором) простому обывателю, особенно женщине (а их сейчас за рулём уже %50) Это и "срубить" бабло...:D:super:
================================================== ===========
Кстати, уже в некоторых странах рекомендуют на машины лепить светоотражательные элементы.На Бампер,зеркала заднего вида и пр.Мало ли что может случиться с АКБ в дороге.Габариты или аварийку уже не включишь.
У Нас пока такое не требуют, но если найдутся "Предприниматели" которые начнут выпуск такого, то и Закон не за горами....
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Я Себе уже прикупил из Поднебесной.(см.скрин)
Такую полоску(см.скрин..) ,если нарисовать флюоресцентной краской на передке и на жопке можно рассматривать как "габарит".
При приближении встречной машины они будут светиться.
Такую ***отень часто раньше рисовали на столбиках на затяжных поворотах дороги. Сейчас наверное краска кончилась?:D
Лепят светоотражательную плёнку, которая сползает после первых заморозков.
В Армии и траву подкрашивали в соответствии с ......
Слыхал такие байки...Но там где служил, такое не практиковалось.
Начальники, блин, просто "бздели" приезжать в такие регионы...
электрик21
06.05.2024, 15:28
[QUOTE=RW011;507711]
У Нас пока такое не требуют, но если найдутся "Предприниматели" которые начнут выпуск такого, то и Закон не за горами....
Наверное бегу впереди паровоза :D....
Это Вы забыли /или просто не касалось.Если не ошибаюсь такое у нас уже было 97-98год.Похожие полоски надо было клеить /5х30-35 точно не помню(где еще и валялась..).Особенно было смешно как это приклеить на деревянный борт.Зато ДАI не дремало.Прям с утра на всех дорогах.............
электрик21
06.05.2024, 15:38
Полоски белые ему и н..р не нужны....В Армии такое рисовали ....
Да и в армии был тот же стандарт. /только спереди./
--------------------------------------------------------------------------------
Случайно нашел фото/до этого долго искал......./ А как хорошо все начиналось !!
Отличительные особенности гидрокрекингового масла
Смазочные материалы для двигателя классифицируются по типу используемой базы. Хотя свойства зависят не столько от базовой основы, сколько от добавок к нему. Пакет присадок определяет параметры вязкости, смазывающую способность, защитные функции, при разных условиях эксплуатации.
Гидрокрекинговое масло – это особая категория. Некоторые компании, производящие смазочные материалы, причисляют его к синтетическим. В этом случае на этикетке никак не отражается, что масло было произведено путем гидрокрекинга. Определить основу, в этом случае можно по стоимости продукта, свойствах вязкости. Крекинг – дешевле синтетики.
Некоторые производители на этикетке пишут аббревиатуру HC, это указывает на происхождение базовой основы. Изготовлено путем гидрокрекинга. Если имеется надпись ПАО – это означает, что базовая смазка полностью из синтетики.
До сих пор, с точностью определиться, к какой группе отнести крекинговые смазочные жидкости не получается. К полной синтетике принято относить жидкости, в которых молекулы получены стопроцентно искусственным путем.
Американская ассоциация производителей вовсе приравняла этот тип авто смазки к классу синтетической и никак его не выделяет.
Это оправдано тем, что для потребителей важна не столько базовая основа, сколько допуски по Европейским, Американским, Японским классификациям. Важнее учитывать их, так как именно они определяются функциональными особенностями конструкции моторов. Способствуют оптимальной работе комплектующих двигателя в различных температурных режимах и условиях эксплуатации.
Особенности производства
Чтобы понять, что такое гидрокрекинговое моторное масло, рассмотрим, как его производят.(см.скрин..)
В отличие от синтетики, которую изготавливают из смеси газов нефтепродуктов, гидрокрекинговое масло производят из жидких нефтепродуктов, как и минеральное. Однако минеральное очищается только депарафинизацией, а гидрокрекинг включает обработку водородом. В результате жидкость ректифицируется от вредных примесей на 99%.
Производства гидрокрекинга
Суть производства состоит в том, что полученный из сырой нефти газойль очищают воском от примесей серы, фосфора, азотных соединений. Длинные молекулы нефти дробят, расщепляют, делают короткими и обогащают водородом. Затем путем атмосферной и вакуумной дистилляции превращают в ультра очищенную основу будущей смазочной жидкости. Это и есть гидрокрекинг.
Короткие молекулы углеводорода способствуют тому, что вязкость масла с уменьшением температуры меняется плавно. Загустевает при меньших отрицательных температурах.
Немаловажно и то, что производство смазки экологичное, так как не используются токсичные растворители.
Характеристики гидрокрекингового смазочного материала
Основа напрямую влияет на вязкость. Самое густое – минеральное, самое жидкие – синтетическое. Полусинтетические и гидрокрекинговые занимают среднюю нишу. Среди одних из лучших моторных смазочных жидкостей разных производителей, гидрокрекинговые имеют большое распространение. Японские производители автосмазочных жидкостей в основном используют этот способ.
Обычно автомасла с маркировкой 5W30, 5W40 – всесезонные, рассчитанные на довольно широкую температурную вилку, произведены этим путем. Масло с маркировкой 0W – чаще полная синтетика.
По смыслу производства, смазка ближе к минеральной, а по своим физическим и химическим свойствам – к синтетической основе. Она чище, имеет меньше примесей и по качеству исполнения своих функций максимально приближена к полной синтетике. При этом намного дешевле, из-за меньшей стоимости производства.
Сравнительные характеристики с минеральной и полусинтетической основой:
— Замена автомасла происходит реже. В условиях городского движения, топлива невысокого качества, запыленности воздуха, масла загрязняются и замену следует осуществлять через 10 000 км, у минералки и полусинтетики – через 7 000 км.
— Хорошо показывает смазочные свойства во время низких зимних температур. Загустевает при меньших отрицательных температурах.
— Стабильная вязкость при изменении температуры. Лучше смазочные свойства. Пленка на комплектующих достаточной толщины для предохранения деталей от истирания.
— Мало окисляется и медленно стареет. Не вызывает коррозию внутренних стенок цилиндров двигателя.
— Стойкие к возникновению отложений шлама на внутренних частях двигателя.
— Медленно испаряется.
— Удачно подходит для работы в режиме экстремальных перегрузок.
Хорошо растворяет и распределяет присадки по объему. Пакет добавок сохраняет в базе первозданные характеристики весь гарантийный срок эксплуатации.
Таким образом, гидрокрекинговое масло по характеристикам превосходит полусинтетику и минералку, указывая что это более качественная автосмазка. Различаются они технологиями производства и очистки.
Сравнительные характеристики с синтетической основой:
— Быстрее испаряется. Большая необходимость в доливке.
— Присадки быстрее теряют заявленные свойства. Смазка быстрее стареет.
— Быстрее портится.
— Лучше смазывает комплектующие двигателя.
— Производство имеет особенность удалять не только вредные примеси, но и частично полезные вещества. Поэтому антиокислительные свойства хуже.
— Температура вспышки ниже, около 225С. У синтетики до 280С.
— Меньше сокращает расход топлива.
— Хуже экологичные свойства. Больше выбросов углекислого газа в атмосферу.
— Лучше параметры пуска. Улучшает характеристики мощности двигателя.
— Меньшая стоимость продукта.
При этом выбирать что лучше, минералка, синтетика, полусинтетика или гидрокрегинг нужно опираясь на рекомендации производителей двигателя автомобиля. Особое внимание стоит уделять паспортным данным к мотору и руководствоваться достоверной информацией.
Каждый автопроизводитель, конструируя двигатель, закладывает нужные характеристики и свойства для используемой смазочной жидкости.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
P/S.Цена на синтетику на данный момент высока, поэтому смотрю уже в сторону гидрокрекинга.По отзывам некоторых знакомых-разницы в эксплуатации не замечали.
Рекомендуют попробывать ЭТО:
Моторне мастило YUKO VEGA SYNT 5W-40 4 л
Сезон:всесезонні
Основні характеристики Моторне мастило YUKO VEGA SYNT 5W-40 4 л
Ціна:660 ₴/шт.
Бренд:YUKO
Тип мастила:HC-гідрокрекінг
В'язкість:5W-40
Вид палива:газ,газ/бензин,бензин/дизель/газ,дизель,бензин
Призначення мастила:для легкових автомобілів
Тип двигуна:турбований бензиновий,турбований дизельний,чотиритактний
Допуск ACEA:A3 / B4
Допуск API:SL / CF
Країна-виробник:Україна
Розмір та вага.Об'єм:4 л
Додаткова інформація
Тип OEM допуску:Longlife LL-01,VW 502.00 / 505.00,MB 229.3,
Как определить дату выпуска ремня ГРМ
Важным элементом в любом транспортном средстве является ремень ГРМ, что позволяет обеспечить безопасность и комфорт во время езды. Кроме того, специалисты рекомендуют регулярно проверять состояние ремня, а также при необходимости проводить его замену. Для этого нужно узнать дату его выпуска, чтобы не пропустить период проведения очередной замены ремня.
Это можно сделать таким способом:
Каждый производитель ремня ГРМ всю необходимую информацию размещают на коробке продукции, в том числе и точную дату выпуска. Также всю необходимую информацию можно найти непосредственно на самом ремне ГРМ.
Нужно присмотреться к цифрам, что можно найти на поверхности ремня. Заводской серийный номер можно найти в первой колонке. Год выпуска обозначается одной цифрой, находящейся во второй колонке. Также можно узнать неделю выпуска, что соответственно находится в третьей колонке цифр.
В основном все ведущие производители используют именно такой способ обозначения серийного номера и года выпуска своей продукции. Надписи могут быть сделаны разными цветами, например, белым, желтым или зеленым. Все зависит от производителя.
1 — заводские обозначения
2 — год выпуска (пишется последняя цифра года, в данном случае "2007 год" )
3 — неделя выпуска
Решил поменять все ремни на автомобиле, в том числе и ГРМ.
Проблем особых в замене ремней для "навесных" причуд нет.
А вот при замене ремня ГРМ возникла проблемка с откручиванием болта вала коленвала. Направление-против часовой стрелки. На СТО их срывают специальными вакуумными или электро-болтовёртами.
Пытался зафиксировать путём поддомкрачивания через резинку шкива коленвала-не помогло. Всё одно прокручивается. Даже уже хотел делать "приспособу" для фиксации вала. У Меня вал с отверстиями.
Лишь в одном месте в ин-те нашёл хороший совет,чем и делюсь.
Процесс несложный.
Устанавливается прямая передача.В данном случае 4 скорость.Кто-то (у Меня жена) сильно давит на тормоз. Проворот ручки против часовой стрелки -и ВСЁ!!!!:super:
Болт выкрутился без проблем.
-------------------------------------------------------------------------
В ин-те можно встретить и такую х....ю::confused:
Читал, что применяют срыв болта стартером, но думаю,что на современных машинах с "наворотами" можно просто убить всю электронику.
Разогревают болт феном, газом (что крайне небезопасно!!!!) и др.
-----------------------------------------------------------------------
Мне Лично помогло.Пользуйтесь, кому нужно....
электрик21
22.06.2024, 22:39
Лишь в одном месте в ин-те нашёл хороший совет,чем и делюсь.
Да сейчас писарей и советчиков..... Как то читаю ВаУ Ноу-Хау- провода с нулевым сопротивлением. Особенно интересно про гайки с футорками читать .Старая песня на новый лад. И т д.
Главное что Вы сделалм правильный вывод как зафиксировать двигатель от проворачивания.Тоже самое открутить храповик.А главное желание, а не бежать по сервисам.Так и раньше было.----Стоит водитель-надо снимать коллектор/газ 52/.А это долго -типа в наряд я сегодня не попадаю.И моторист кивает-не быстро.--Если я сниму за 15 минут---Ты у меня через два часа будеш на линии, и две недели без выходного.Cнял за 12 минут.Выводы получили все.
Водіям загрожують нові штрафи: які суми і до чого тут військова поліція
В Україні водіям загрожують штрафи у 17 000 грн за невиконання законних вимог працівників військової поліції, яка займатиметься забезпечення правопорядку і дисципліни в ЗСУ та інших військових формуваннях. Можливий також арешт терміном до 10 діб.
Нагадаємо, 19 червня Верховна Рада ухвалила в першому читанні законопроєкт №6570-д "Про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення, Кримінального кодексу України та Кримінального процесуального кодексу України щодо запровадження діяльності Військової поліції". Він йде разом із основним законопроєктом №6569-д про військову поліцію, ухваленим Радою за основу.
Саме законопроєкт №6570-д передбачає штрафи у 17 000 грн за невиконання законних вимог працівників військової поліції.
Повноваження військової поліції
Законопроєктом передбачено, що військові поліцейські матимуть широкі повноваження. Зокрема:
перевірка документів у водіїв;
зупинення автомобілів та здійснення їхнього поверхневого огляду;
обмеження або заборона руху транспорту та пішоходів у випадках затримання осіб, підозрюваних у скоєнні злочину, або за обставин, що загрожують життю та здоров'ю людей.
Військові поліцейські також повинні зупиняти військовий транспорт, якщо його водії порушують правила дорожнього руху, а також – якщо є ознаки технічної несправності, або транспорт використовується не за призначенням або з протиправною метою.
Штрафи та санкції для водіїв
За невиконання законних вимог працівників військової поліції у законопроєкті запропоновано запровадити штрафи для водіїв у розмірі 17 000 грн.
Військова поліція також матиме право затримувати на добу осіб у військовій формі, які не мають із собою документів, та передавати їх уповноваженим органам.
Зокрема, законопроєктом 6570-д вводиться нова стаття до Кодексу України про адмінправопорушення – "Невиконання законних вимог посадових осіб Військової поліції". Вона передбачає такі санкції:
за ненадання інформації військовій поліції на запит її посадових осіб, надання завідомо недостовірної інформації чи не в повному обсязі, порушення встановлених законом строків її надання, повідомлення третім особам про збір інформації – штраф від 4250 грн до 6800 грн;
за невиконання або несвоєчасне виконання вимог посадових осіб військової поліції щодо усунення причин та умов, що сприяли порушенню законодавчих актів – штраф від 6800 грн до 10 200 грн або арешт з утриманням на гауптвахті терміном до 10 діб;
за невиконання або несвоєчасне виконання вимог посадових осіб військової поліції щодо усунення порушення вимог законодавчих актів – штраф від 10 200 грн до 17 000 грн або арешт з утриманням на гауптвахті терміном від 10 до 15 діб.
Зауважимо, як заявляв нардеп, голова Комітету верховної Ради з питань правоохоронної діяльності Сергій Іонушас, повноваження військових поліцейських поширюватимуться лише на військовослужбовців ЗСУ та резервістів, які перебувають на зборах. Однак у законопроєкті вказано, що військові поліцейські під час проведення оперативних дій зможуть зупиняти автомобілі, перевіряти документи у водіїв, здійснювати поверхневий огляд транспортних засобів, а також обмежувати та/або забороняти рух транспорту.
P/S:Наскільки Мені відомо, у всіх арміях миру є Війскова поліція.Але до цівільних вона не має ніякого відношення.Тільки до війсковослужбовців.В СССР подібні функції виконувала ВАЇ. А ГАЇ-для цівільних.Нашим депутатам при принятті законів треба було трохи почитати, а лише потім "давити кнопку".
В ин-те можно встретить и такую х....ю::confused:
Читал, что применяют срыв болта стартером, но думаю,что на современных машинах с "наворотами" можно просто убить всю электронику.
Ну почему же это - х...ня? У себя на Туксоне несколько раз именно так и откручивал этот болт. И все отлично, быстро, просто и без лишних телодвижений. С электроникой абсолютно ничего не происходит и непонятно, что вообще с ней от этой операции может произойти.
электрик21
23.06.2024, 11:02
И куда бедному крестьянину податься. С такими штрафами уж лучше пешком ходить.
Насчет новых полномочий ничего не скажу.А ВАИ и в ссср имело больше полномочий.Во время учений, сборов и т.д. ГАИ либо курило в сторонке, либо вливалось в структуры ВАИ.А сейчас какое время ?
Да законы растут как грибы.Мы и старые не все знали до подробностей.
P/s - напр./из старого/Выписал мне штраф 16грн. за невыдержанное расстояние ./30см на 10м/ Уперся -правила...Права забрал-оплатишь...Благо все рядом. Оплатил.Но не 16 а 8грн.На его вопрос почему половина-ответ был прост-Когда тебе еще одну звездочку накинут тогда будет тебе 16грн.А пока.....Немая сцена.
И таких Мелочей про которые многие просто не знают много.:(:(
И куда бедному крестьянину податься. С такими штрафами уж лучше пешком ходить.
Так тебе эти штрафы не грозят. Пока..
Ну почему же это - х...ня? У себя на Туксоне несколько раз именно так и откручивал этот болт. И все отлично, быстро, просто и без лишних телодвижений. С электроникой абсолютно ничего не происходит и непонятно, что вообще с ней от этой операции может произойти.
Не знаю. Не пробовал. Читал в ин-те, что отключая свечи зажигания при таком методе снятия шкива может на катушках возникнуть повышенный потенциал избыточной энергии (Это Я своими словами) и негативно отразиться на электронике.
На Рено там вообще было всё проще, кроме регулятора скорости АКПП практически и гореть нечему.А вот на Хюндае с его наворотами,иммобилайзером и пр. что-то "забздел".
-------------------------------------------------------------------------------
Уже всё поснимал.
Сегодня как раз буду заниматься установкой нового навесного.Решил заодно вместе с ремнём ГРМ и роликами заменить и помпу.Старая ещё "живая" ,но есть новая.Так ,на всякий случай,чтобы потом повторно не снимать.
электрик21
24.06.2024, 13:43
Так тебе эти штрафы не грозят. Пока..
Ну Да! =Всегда лучше там где нас нет.
Не реклама, а в помощь!
Тут:https://euromotors.com.ua/ua/
можно найти б\ушные запчасти с разборки и даже в неплохом состоянии.
Брал дверную ручку,т.к. новых в продаже не нашёл.Хорошее состояние.
В зв'язку з тотальним підвищенням температури вирішив замінити моторне мастило.
Звичано використовую синтетіку 5W-30.Але зараз удень температура сягая навіть вище за 40.
Тому вирішив спробувати Моторне мастило EVO SN/CF E7 5W-40 4 л (E7 4L 5W-40).
Подивимося,як воно..
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Раніше використовував антифріз та гальмову рідину саме цього виробника.Поки нарікань не маю.
Уже почти месяц прошёл после замены ремня ГРМ,роликов,водяной помпы,ремней генератора,ГУР и кондиционера.
Выбор для замены стоял между ремнями Континентал и Бошш.В наличии было два новых комплекта.На ГРМ всё-таки установил Континенталь (такой стоял раньше),а вот на всё наружное поставил Бошевские.
Честно говоря Бошевские Мне понравились. Мягенькие,эластичные, при работе движка даже не слышно.Главное -не перетягивать!Два производства Германия,один-Индия(кондиционер).
Кроме этого заменил сразу же помпу, хотя старая Хюндай была без люфта.На всякий случай, а то как обычно сработает закон Мерфи.:super: Будет в запасе.
Помыл клапанную крышку и поставил новую прокладку.
-----------------------------------------------------------------------------
Кроме всего заменил ещё задние амортизаторы.Поставил ф.Rider(Венгрия).Кстати запчасти очень неплохие в соотношении качество\цена. Уже год стоят тормозные передние диски Rider, даже нет признаков износа.
---------------------------------------------------------------------------
Так что владельцам рекомедую.Смело можно брать товары и подешевле.
Кроме всего заменил ещё задние амортизаторы.
Еще в году 2008 установил по кругу амортизаторы Koni. У меня - это такие картриджи, которые вставляются в корпуса родных амортов. Есть регулировка жесткости. Установил, выставил средний уровень жесткости. Ну, и все. Забыл, что есть такая деталь в авто.
Еще в году 2008 установил по кругу амортизаторы Koni. У меня - это такие картриджи, которые вставляются в корпуса родных амортов. Есть регулировка жесткости. Установил, выставил средний уровень жесткости. Ну, и все. Забыл, что есть такая деталь в авто.
Сбрось ссылочку, посмотрю для ознакомления.Передние у Меня пока нормальные, но руки "чешутся".Хочу поменять.
_______________________________________________
А по хреновым дорогам "гоняю" на старом Рено 5(последний скрин, (рабочая лошадь:super:) Проста в обращении и в уходе.Движок 1,4.Коробка АКПП 3 ступенчатая(всего два селеноида и эл.блок управления на базе двух компараторов и двух мощных выходных транзисторов).
Вот в Ней система подвески совсем другая.И спереди и сзади независимые торсионы + отдельные амортизаторы. За счёт того,что нет пружин "влезающих" и бьющих по корпусу и кузов отлично сохранился.Что спереди, что сзади- амортизаторы менять 10-15 минут. Вместо "родных" уже давно установлены спереди от Нивы, сзади от Волги.Торсионы можно отрегулировать и по жёсткости.
За счёт такой подвески машина практически не ощущает ям и ухабов.
Была бы такая новая в продаже,купил бы не задумываясь.
Просто и надёжно !
Прототипом являлся Рено 4.Когда были в Сирии в 1983-84 г.г.(Операция "Кавказ-2) то нам сирийцы подарили такую. Ей "по***" что хорошая дорога, что песок.А вот подобный Ситроен груз, там и подвеска была послабее.
Уже несколько дней "катаюсь" на моторном масле EVO SN/CF E7 5W-40 (см.п.153).
До этого в основном лил масло Mobis Turbo Syn SM 5W-30 или Mobil ESP Formula 5W-30.Сейчас цены на них уже "заоблачные".
Но, честно говоря, разницы совершенно пока не видно. Даже "гидрики" при пуске совершенно не стучат.(наблюдалось на Mobil 1).
Да и вентилятор охлаждения в такую жару включаться стал реже.
Конечно, пока рано делать окончательные выводы , но одно можно сказать пока точно:
Смело можно заливать EVO в 16 клапанный движок.Цена практически в два раза дешевле.
-----------------------------------------------------------------------------------
На заправках в продаже предлагают масло YUKO SYNTHETIC 5W-40(пр-во Украина,Запорожье).Говорят, что хорошее.Но что-то напрягает, вряд ли в Украину сейчас кто-то будет завозить дорогостоящие присадки.Скорее всего-Это обычный гидрокренинг,"хаить" отечественное не буду....Может кто-то пользовался уже таким?
НОВЫЕ ПРАВИЛА ПОЛИЦИИ УКРАИНЫ
Водитель должен выйти из авто?
https://www.youtube.com/watch?v=vi15gX35G70
Якщо то правда - то вони оху*ли. В Америці водій має сидіти і не рипатися. Та і не тільки там.
Питання такого роду.
Хто мав справу з проставками для збільшення кліренсу в авто?
Є дві модіфікації:
1.Алюміній + полімерне антикорозійне покриття
2.Поліуританові (трохи дорожчі).
Які краще?
andrey2006.77
03.08.2024, 12:42
Питання такого роду.
Хто мав справу з проставками для збільшення кліренсу в авто?
Є дві модіфікації:
1.Алюміній + полімерне антикорозійне покриття
2.Поліуританові (трохи дорожчі).
Які краще?
поставив собі алюмінієві більше трьох років назад нарікань немає
поставив собі алюмінієві більше трьох років назад нарікань немає
Тоді ще невелике питання.
Ставили на 20 чи на 30 мм?
Читав,що після встановлення бувають проблеми з керуванням на швидкісті при проходженні поворотів.
У Мене, ще на старому Рено торсіони як спереду ,так і сзаду.Проблеми з збільшенням кліренсу вирішавалися просто-шляхом перестановки храпового механізму в більшу сторону.Заодне і збільшувалась жорсткість.
-------------------------------------------------------------------
Читав, що ще встановлюють балони, та щось такий варіант "в напругу".
andrey2006.77
03.08.2024, 16:30
Тоді ще невелике питання.
Ставили на 20 чи на 30 мм?
Читав,що після встановлення бувають проблеми з керуванням на швидкісті при проходженні поворотів.
У Мене, ще на старому Рено торсіони як спереду ,так і сзаду.Проблеми з збільшенням кліренсу вирішавалися просто-шляхом перестановки храпового механізму в більшу сторону.Заодне і збільшувалась жорсткість.
-------------------------------------------------------------------
Читав, що ще встановлюють балони, та щось такий варіант "в напругу".
В мене леон 2014 року позаду балка, стоять проставки 30 мм спереду і позаду в повороти як входив без проставок так і з проставками різниці в гіршому керуванні не відчув
В мене леон 2014 року позаду балка, стоять проставки 30 мм спереду і позаду в повороти як входив без проставок так і з проставками різниці в гіршому керуванні не відчув
Я все ж таки мабуть виберу поліуретан."Полазив" по деяким форумам типа Drive 2, Там користувачі відзиваються про поліурітанові як кращі від металевих.
Поки ще не вирішив остаточно.Усе для заміни передніх стоєк вже є (стійка-амортізатор,пильники з відбійниками,опори з підшипником.)
Все у переліку взяв ф.Rider.Подобається Мені їх продукція.:super:
На неділі,якщо нічого не заважить,хочу зварити стяжку для прожин.Дивився у магазині і на авторинку,щось мені вважаються вони дуже "хилими" за ціну 500-700 гр.
Є бовти 300 мм 16 мм (не китай),гайки,гачки зроблю з броньованої сталі.
Нічого складного в виготовленні немає.
andrey2006.77
03.08.2024, 19:04
Читав, що ще встановлюють балони, та щось такий варіант "в напругу".
балони не дуже, пацани ставили відгуки так собі. Що за авто?
балони не дуже, пацани ставили відгуки так собі. Що за авто?
Хюндай Гетц 1,4.Ресталлинг.2008 г.
andrey2006.77
03.08.2024, 19:30
Хюндай Гетц 1,4.Ресталлинг.2008 г.
у колеги теж такий авто, можу спитати що він ставив, тільки він зараз у відпустці
kreshnot
03.08.2024, 19:31
Проставки полеуретановые- если в полиуретан залиты втулки это не очень хорошо,упор будет только на них что может привести к трещинам в стаканах
у колеги теж такий авто, можу спитати що він ставив, тільки він зараз у відпустці
Дякую.Спитайте будь ласка.Час є.
Мене "не піджимає".Усе поки робе, їзде.Пробіг -97000.Вирішив просто, поки є можливість, зробити профілактіку усіх агрегатів,та заодне трохи щось "покращити":D.В минулому році замінив усе,що зв'язано з тормозами та щіпленням(диски,колодки,циліндри).Заодно поставив нові троси перемикання передач та усякі дрібниці.
Так потроху відновимо до стану "нової":D
Проставки полеуретановые- если в полиуретан залиты втулки это не очень хорошо,упор будет только на них что может привести к трещинам в стаканах
Позиционируют как полностью полиуритановые.Нашёл только в одном месте.Алюминиевых полно везде.
Я ,ещё в 92 году устанавливал как раз "люминиевые" на "девятку",хотя у неё и без них высота была хорошая.Правда ездил на ней недолго,нужны были "бабки" для приобретения квартиры.Продал.А жалко.Наверное самая классная,неприхотливая машина.Никакой электроники кроме системы зажигания.Единственно,заменил карбюратор на итальянский "Вебер".Сразу же ощутил разницу....Да,были времена весёлые.
Водії.Увага.
Приємна новина.:D
В Україні від вересня підвищення вартості пального буде майже непомітним — навіть після зростання акцизів. Суттєво здорожчати може лише автогаз.
Про це повідомив директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн, повідомляє "Укрінформ".
"Від 1 вересня акциз на бензин зростає на 1,5 грн. На дизпаливо — менш ніж на 2 грн за літр. Більше зростання — на 5 грн — на скраплений газ. Щодо бензину й дизеля, то не факт, що ми побачимо якісь зміни. Адже йтиметься про "буденні" ринкові коливання, яких споживач навіть не помічає", — пояснив Куюн.
Він зауважив, що ціна на нафту на світових ринках останніми днями опустилася нижче 80 доларів за барель, а ще місяць тому сягала 87 доларів.
"Якщо б новий акциз запрацював, наприклад, не від 1 вересня, а від 1 серпня, то, впевнений, ми б взагалі не побачили жодних змін на стелах. Адже закупівельна вартість впала, акциз зріс. Відповідно, вони компенсуватимуть одне одного. Можливо, навіть було б ще й подальше зниження цін", — висловився експерт.
За його словами, більш суттєвим буде підвищення вартості автогазу. Втім, використання цього палива залишиться вигіднішим, ніж бензину. Тому, вважає Куюн, це дозволить далі встановлювати на автівках газобалонне обладнання.
Експерт наголошує, що зараз вартість пального в Україні висока. Зокрема через те, що діє нова система постачання через західний кордон. Відповідно дорожча логістика також впливає на ціну палива.
В продовження Теми про проставки.
Пропонують ось такі комплекти (см.скрин..):
1.Перед-алюміній/ззаду під пружини-поліурітан-800 гр.
2.Усі поліуританові-800 гр.
Висота 30 мм.
-----------------------------------------------------------------
В інших магазинах подібний комплект від 1300 до 1500 гр.
Автобаферы.
Сейчас пошла мода на автобаферы для пружин.
Позиционируются для увеличения клиренса подвески автомобиля.
Описание: Автомобильный бафер – это небольшой элемент, который предотвращает слишком быстрое сжатие амортизаторных пружин, что, в свою очередь, обеспечивает плавность хода. Они изготавливаются из материала, который называется уретан. ... Автобаферы не ломают пружины, плавно повторяя их форму во время сжатия.
--------------------------------------------------------------------------------------
Прочитав аннотации на данное изделие, просмотрев кучу роликов об данном изделии честно говоря "не врубился",а как ОНИ влияют на клиренс?
По инструкции размер изделия подбирается по высоте. Т.е. для определения размера необходимо измерить межвитковое расстояние пружины автомобиля без нагрузки (водитель,пассажиры,груз и т.д.) на ровной площадке.
При установке изделия машина поддомкрачивается, баффер впихивают между витками пружины,после чего авто опускается..
Т.е.выходит что пружина возвращается в своё исходное положение?Если поставить баффер более высокий его просто спресует и выжмет,если меньше-то просто будет болтаться как х.... в проруби..:D
Я так понимаю,что роль этих вставок создать некое упругое припятствие при сжатии.Т.е пружина будет мешьше проседать под нагрузкой.
Разве Это увеличение клиренса? Пружина просто будет меньше изменять свою длину(т.е высоту от дороги).
Позиционируются для увеличения клиренса подвески автомобиля.
такого рода пружинные проставки увеличивают "козлистость" подвески, при этом, уменьшая управляемость авто особенно на шоссе и в поворотах. Чаще приходится "ловить" автомобиль и возвращать в полосу движения. В общем - безопасность вождения стремится к нулю.
kreshnot
07.08.2024, 21:57
такого рода пружинные проставки увеличивают "козлистость" подвески, при этом, уменьшая управляемость авто особенно на шоссе и в поворотах. Чаще приходится "ловить" автомобиль и возвращать в полосу движения. В общем - безопасность вождения стремится к нулю.
Все нормально с управлением,фигню пишите
Используется для меньшего проседания пружины при загруженности авто,получается как пружина с переменным шагом,недостаток - со временем выскакивает из витков пружины
Все нормально с управлением,фигню пишите
Используется для меньшего проседания пружины при загруженности авто,получается как пружина с переменным шагом,недостаток - со временем выскакивает из витков пружины
и чтобы ездить комфортно, надо всё время быть загруженным ???
не пишите Вы фигню :cool:
привет подвеске
kreshnot
07.08.2024, 22:26
и чтобы ездить комфортно, надо всё время быть загруженным ???
не пишите Вы фигню :cool:
привет подвеске
Комфорт и управляемость две большие разницы
К п.172.
Глубже изучив "физиологические" особенности автобаферов стало всё понятно.
Они больше подходят для тех,кто часто загружает автомобиль.
Т.е. основная ИХ функция-не давать пружине полностью проседать.
За счёт их и сохраняется клиренс(естественно не в полной мере).
Но прослеживается и негатив:
По сути-идёт блокировка средней части пружины.
Т.е пружина будет работать неравномерно-основная часть нагрузки будет припадать на верхнюю и нижнюю часть. Естественно эти области будут и быстрее изнашиваться и терять упругость.(Эффект памяти металла).
--------------------------------------------------------------------------------------
Для Себя делаю вывод:Мне они не подходят.На увеличения клиренса не влияют.
Чем переводить деньги на такие изделия целесообразнее установить новые пружины .
Тут на выбор-Или более высокие или более жёсткие.Тут дело вкуса каждого и в зависимости от условий эксплуатации.
-------------------------------------------------------------------------------------
А для увеличения клиренса-естественно проставки.
Выбор и варианты сейчас очень большие.Много предложений, только вот за качество изготовления не уверен.Даже в сарае можно вылить заготовку из полиуритана.Многое зависит от сырья.
Читал,что делают и самодельные.Хороший результат-из транспортировочной ленты.Она резинотканная,очень прочная.
А для увеличения клиренса-естественно проставки.
для реального увеличения клиренса необходимо перейти на бОльший диаметр колеса с последующими за этим доработками подвески
sergeyss9
08.08.2024, 09:55
такого рода пружинные проставки увеличивают "козлистость" подвески, при этом, уменьшая управляемость авто особенно на шоссе и в поворотах. Чаще приходится "ловить" автомобиль и возвращать в полосу движения. В общем - безопасность вождения стремится к нулю.
Деякі машини котрі офіційно продавались в Україні - ще з салону йшли з проставками під пружини і звалось це чудо ''пакет погані дороги '' . Для прикладу - Шкода Октавія .
Так , дійсно крени з проставками на поворотах більші .Але хто керує автівкою з ''головою'' ніякого дискомфорту не відчуває .
А як Вам хочеться комфорту - купуйте авто преміум класу на пневмі типу Порш Каєн , Поцваген Туарег , Мерс С-класу...
для реального увеличения клиренса необходимо перейти на бОльший диаметр колеса с последующими за этим доработками подвески
Это уже было сделано и подогнано давно.
В принципе у Меня высота по центру в н.вр. 16 см.
Самое низкое место-Это нижний рычаг ближе к колесу-14 см.
Зимой ,при заносах, на этой не ездил.Жаль.
В старом Рено клиренс по центру 18 см.(поднимал торсионы спереди и сзади на 1 "щелчок" храпового соединения.
Для зимы вроде и ничего, по рыхлому и свежему снегу, но после оттаивания и замерзания дороги превращаются в ледяную шаровую гору между колеями. Даже 18 см иногда маловато. Пару раз садился "на пузо".
У соседа Нива,тоже поднимал проставками 4 см.Просвет почти 25 см.Вот ей всё по-барабану....:D
...пружина будет работать неравномерно-основная часть нагрузки будет припадать на верхнюю и нижнюю часть. Естественно эти области будут и быстрее изнашиваться и терять упругость...
Думаю що не будуть вони нічого втрачати та зношуватись...а просто при частому перевантаженні повідломлюються (з часом або при першій нормальній колдойобині). Кулібінство - це справа не завжди вдячна і яка інколи вимагає "жертв". :(
p.s. Пригадується як після переобладнання 408-го москвича на метан, бігав і збирав по дорозі вилетівші пружини, які були встановлені в стакани між лонжнроном та ресорою в якості підсилення для останніх.
Заказав у хлопців з Харківа комплект проставок 30 мм (перед/зад). Вирішив поставити "люміній".
Ціна 1000 гр.
У Дніпрі за подібний к-т "добрі хлопці" запросили 2000.
Точно куже прислів'я: "Хто як хоче, так і дроче".:mad:
---------------------------------------------------------------------
Був би матеріал,зробив би сам таке лайно. Не вперше....
Зараз вже всі так знахабніли, метал "за копійки" пруть за кордон, а Ми на місцях купуємо втридорога Китайський "пластілін".
Нещодавно придбав гайки М 16. За 6 шт.(Це ще добре) віддав майже 60 гр.
У Дніпрі за подібний к-т "добрі хлопці" запросили 2000.
Лопнула ручка, открывающая стекло на ляде. В ней никакого механизма нет, просто кусок пластмассы. Прозвонил в разборку, спросил цену. 600 гривен!. Тоже нормальные такие пареньки, простые)). Взял клей, склеил, притянул поплотнее гайкой да и все.
Лопнула ручка, открывающая стекло на ляде. В ней никакого механизма нет, просто кусок пластмассы. Прозвонил в разборку, спросил цену. 600 гривен!. Тоже нормальные такие пареньки, простые)). Взял клей, склеил, притянул поплотнее гайкой да и все.
Да,это точно.Хамство не имеет границ.На разборках тоже начали наглеть. Раньше на "Западной" были нормоцены. Теперь взвинтили до небес. Смотрел помпу на Рено. За б\у хотели 2000 гр+ пересылка только Н.почтой.
Из Турции друган "подогнал" за 19 зелёных новую ASHIKA.Стала как "родная" на своё место.
...На разборках тоже начали наглеть... Раньше на "Западной" были нормоцены...Из Турции друган "подогнал" за 19 зелёных новую ASHIKA.Стала как "родная" на своё место.
Так і раніше часто бувало - за б/у можуть дерти дорожче (навіть в два рази) як за нове, зате яка в них красива та смачна лапша про "це ж оригінал". :beer:
Планую встановити показник температури охолоджувальної рідини, бо в мене на машині тільки є контролька перегріву.
До 2005 р. він мав присутність, але на рейсталгінгових моделях чомусь прибрали...:confused:
Знайшов у "китайців" ось такий варіант.(див.скр.)
Ціна десь 400-450 гр.
Може хто бачив щось подібне у Нас? Дякую заздалегідь .
На промі подібне є ... але без корпуса-перехідника, куди вкручується сам датчик. Пишуть що перехідник купується окремо, але де саме???, я не знайшов.
Імхо, толку з того показометра, якщо при втраті антифризу двигун може мати градусів 200 та клинити, а водій буде спостерігати температуру повітря під капотом. Якби датчик вкручувався в головку або блок - тоді була б з нього користь. Через те в рестайлінгових моделях позбулися непрактичного датчика по за двигуном і залишили контрольний датчик, який слідкує за реальною температурою самого двигуна, а не якогось патрубка (який навіть може бути і без охолоджуючої рідини при її витіканні).
https://prom.ua/ua/search?search_term=%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC% D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20 %D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%BA%2 0%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82% D1%83%D1%80%D0%B8
Імхо, толку з того показометра, якщо при втраті антифризу двигун може мати градусів 200 та клинити, а водій буде спостерігати температуру повітря під капотом. Якби датчик вкручувався в головку або блок - тоді була б з нього користь. Через те в рестайлінгових моделях позбулися непрактичного датчика по за двигуном і залишили контрольний датчик, який слідкує за реальною температурою самого двигуна, а не якогось патрубка (який навіть може бути і без охолоджуючої рідини при її витіканні).
Дякую.Поміркував теж, куди ж його "всунути".:confused:
Якщо за термостатом, то тоді взагалі показники не будуть достовірними.А переробляти усю систему якось не "камільфо".
Як варіант ,щоб отримати цифрові данні про температуру то можна замість аварійного датчика (він вмонтований якраз у блоці) поставити датчик з виводом на табло.Таке робили на машинах без комп'юютерів.А тут може "не проконати".
Збільшення податків та акцизів: що чекає на українських автомобілістів вже у вересні
Вже наступного місяця українські автомобілісти відчують наслідки цілої низки податкових нововведень. Уряд планує підвищити податки та збори, що вплине на ціни на автомобілі та пальне.
Про це пише Центр громадського моніторингу та контролю.
Що буде з цінами на АЗС
З 1 вересня очікується перший етап підвищення акцизних зборів на різні види пального, щоб поступово привести їх у відповідність європейським. Надалі акцизи зростатимуть впродовж ще чотирьох років.
За прогнозом НБУ, після підвищення акцизів і до кінця року ціни на пальне зростуть на понад 9%. Натомість експерт з ринку пального Сергій Куюн вважає, що автомобілісти "навіть не помітять" збільшення акцизів.
“З 1 вересня акциз на бензин зростає на 1,5 грн, на дизель менш ніж на 2 грн. Більше зростання, близько 5 грн, буде на скраплений газ. По бензину та дизелю взагалі не факт, що ми побачимо якісь зростання, оскільки 1,5-2 грн — це є такі буденні ринкові коливання, які зазвичай споживач навіть не помічає”, — заявив Сергій Куюн.
Експерт додав, що зниження світових цін на нафту, яке спостерігається з кінця липня, може взагалі компенсувати збільшення акцизу. До того ж збільшення акцизів дозволить протягом року зменшити дефіцит держбюджету приблизно на 30 мільярдів гривень.
Ще один податковий сюрприз для українців, рішення про який можуть ухвалити до кінця серпня – введення авансового платежу податку на прибуток АЗС, який розраховуватимуть залежно від місткості резервуарів для пального. Експерти вважають, що це змусить частину продавців пального піти у тінь, а ті, хто продовжить працювати легально, зменшать кількість резервуарів на заправках наполовину та, ймовірно, підвищать ціни.
Як зміниться український авторинок
Кабмін схвалив пакет змін до Податкового кодексу. Зокрема передбачено введення військового збору в розмірі 15% від ціни транспортного засобу, який вперше реєструється в Україні.
На думку міністра фінансів Сергія Марченка це рішення є виправданим, оскільки перед державою стоїть одна нагальна потреба – забезпечення армії. І у такій ситуації купівля автомобіля може почекати. А якщо ні – платіть податки на оборону.
Це нововведення викликало критику і занепокоєння серед автодилерів. На їхню думку, додаткові 15% податків можуть обвалити ринок нових автомобілів, що призведе до ефекту зворотного очікуваному – відрахування у держбюджет не тільки не збільшаться, а скоріш за все зменшаться.
За підрахунками експертів, введення військового збору на першу реєстрацію авто збільшить витрати покупців автомобілів середнього класу на 150-250 тисяч гривень.
За словами автодилерів, продажі нових автомобілів можуть знизитися у три рази або більше, а кількість реєстрацій вживаних автівок зменшиться щонайменше на третину.
Измеритель давления воздуха в шинах для автомобиля.
Характеристики:
1.LCD дисплей для легкого чтения
2. Супер мини размер автомобиля в форме дисплея
3.Четыре единицы: PSI / Kpa / Bar / cm2
4. Может быть прикреплен к брелоку
5. Высокая точность и повторение
6. Экономия газа / продление срока службы шин с правильным давлением
7. Ручное включение / выключение питания и автоматическое выключение питания
Технические характеристики:
1.Диапазон: 2-150psi или 0.15-10.0bar или 15-1000kPa или 0.15-10.0kg / cm2
2. Дисплей: ЖК-дисплей
3.Power: CR-2025 3V литиевая батарея
4. Материал: инженерный пластик.
5. Работает на: литиевая батарея (в комплекте).
6.Color: черный
Мини-тестовый измеритель давления воздуха в шинах, ручка-манометр
Диапазон измерений: 5-50 фунтов на дюйм, 0,5-3,5 кг, 50-350 кПа
Преобразование единицы: 1 КГ = 14,5 PSI (давление) 1 КГ = 100 КПА
Диапазон отображения давления: 300 фунтов на квадратный дюйм
Материал: Алюминиевый сплав
Размер: 14,45 см x 1,36 см(приблизительно)
kreshnot
15.08.2024, 23:12
Планую встановити показник температури охолоджувальної рідини, бо в мене на машині тільки є контролька перегріву.
До 2005 р. він мав присутність, але на рейсталгінгових моделях чомусь прибрали...:confused:
Знайшов у "китайців" ось такий варіант.(див.скр.)
Ціна десь 400-450 гр.
Може хто бачив щось подібне у Нас? Дякую заздалегідь .
В принципе увидеть в оочую температуру намного лучше чем быть "слепым"
Можно установить с ваз 2106,всё по желанию
В принципе увидеть в оочую температуру намного лучше чем быть "слепым"
Можно установить с ваз 2106,всё по желанию
Я думал над вариантом небольшой модернизации.
Вместо штатного аварийного поставить от ВАЗ10 прямопоказывающий. Он и по резьбе и по характеристикам подошёл бы. Но в Хундае и подобных аварийный датчик "зациклен" на бортовой комп. Нужно "перешивать". На Драйв 2 тоже люди пытались такое сделать, но комп выдавал ошибку. Особо не " рыл" ,пока нет времени.
Вывод один:Поставить предложенный китайцами вариант контроля (см.п.186) в данном авто невозможно из-за конструкции самой с-мы охлаждения.(см.скрин).
--------------------------------------------------------------------------------
Переделывал подобное на Рено, там тоже только была только аварийка. Лет 25 назад попался двойной датчик (2 в одном),вкрутил на место штатного (там он установлен прямо в самой водопомпе).Работала аварийка и показатель.
Но лет пять назад датчик "накрылся" после "вісокоякісного" антифриза местного разлива:mad:.Поставил старый-теперь работает только аварийка.
Этот вариант на Мой взляд более приемлем:
Бортовой автомобильный компьютер NEXPEAK A203 Автосканер ELM 327 V1.5 OBD2 с выводом даных
Описание:
Данный бортовой компьютер подходит для стандартного протокола OBD-II и совместим как с бензиновыми так и дизельными моделями автомобилей.
Работает на мощном 32-разрядном процессоре ARM CORTEX-M3, с максимальной рабочей частотой 72 МГц Простое подключение к разъему OBD-II Это многофункциональный и простой в работе компьютер, который не доставит Вам проблем и выручит в нужный момент.
В своем функционале также имеет:
- звуковую и световую сигнализацию установленных вами значений:
- температуры ОЖ,
- скорости, оборотов двигателя,
- напряжения бортовой сети.
Есть еще очень полезная функция "Тест ускорения автомобиля" которая позволяет водителю периодически отслеживать состояние двигателя и других связанных с ним органов управления.
В основном режиме на экране постоянно выводится 4 настраиваемых параметра:
1. Самыми крупными цифрами сверху — мгновенный расход, средний расход, расход за поездку, одометр, тахометр, температура ОЖ или напряжение АКБ;
2 и 3. Маленькие цифры – посередине (слева и справа), можно вывести любые параметры (до 30 шт.), например: угол дроссельной заслонки, давление по МАР и многое другое, что доступно по ОБД протоколу;
4. Горизонтальная полоска в самом низу дисплея, может быть тахометром или индикатором мгновенного расхода в диапазоне 0…30 л/100 км.
Все основные измеряемые значения могут быть подкорректированы в настройках.
Основные технические характеристики:
Дисплей: 2.5 дюйма
Разрешение: 220*180
Питание: 10-18 В DC
Потребление во включенном состоянии: < 80mA
Потребление в выключенном состоянии: < 15mA
Рабочая температура: -20 ~ 85 °C
Комплект поставки:
- Бортовой компьютер Ancel A202
- Диагностический разъем с кабелем Mini USB (длина 2 метра)
- Инструкция.
kreshnot
16.08.2024, 12:25
Этот вариант на Мой взляд более приемлем:
Бортовой автомобильный компьютер NEXPEAK A203 Автосканер ELM 327 V1.5 OBD2 с выводом даных
Вариант не плохой,но вопрос по поводу температуры открыт,ведь все данные компьютер берёт с датчиков
Вариант не плохой,но вопрос по поводу температуры открыт,ведь все данные компьютер берёт с датчиков
Всё нормально показывает. И температуру,и вольтаж и скорость.По сути-Это как микрокомп.Читает и сбрасывает ошибки.
Заказал себе модель ANCEL A202 OBD2.( Универсальный бортовой компьютер , цветной экран 2,4").
Есть много обзоров в Тубе.
Взял такую модель именно из-за кнопки управления которая внизу.В моделях Nexpeak A203 и OBDSPACE P10 сверху и сзади.
Кстати заказал в Харькове.Цена где-то на 100 гр.выше чем на Алике.А розетка (бл...ь) вообще наглеет.Запросила 2500.
---------------------------------------------------------------------------------
Вот подробное описание моделей, которые можна приобрести на Украине(на укр.языке):
Універсальний бортовий комп'ютер ANCEL A202 A203 OBDSPACE P10 OBDII
БК підключаються до гнізда OBD2, підтримують більшість протоколів OBD2. Розміщуються на консолі автомобіля у зручному для водія місці. Підтримується як виведення різних параметрів на екран у реальному часі, так і читання та видалення помилок у ЕБУ.
Функціонально БК майже ідентичні. Розрізняються дизайном (у Ancel колесо управління спереду, у Nexpeak A203 – зверху, у OBDSPACE – ззаду) та прошивкою (у Ancel та Nexpeak прошивка однакова, крупним планом виводять 4 показники, OBDSPACE – до 6 показників). Найменша глибина у Nexpeak A203, OBDSPACE компактніший за Ancel за рахунок розміщення колеса керування ззаду, керування зручніше у Ancel.
Основні функції:
На великий кольоровий 2,4" екран одночасно можна виводити відразу кілька основних параметрів, які вибирають користувач, в тому числі:
- Спідометр з функцією попередження про перевищення швидкості. Показує реальну швидкість (береться з електронного блоку керування та не завищується, як на спідометрі).
- Температура охолоджуючої рідини в градусах Цельсія (особливо корисно для автомобілів, в якій немає спеціального індикатора на щитку приладів) та тривога при перевищенні порога температури.
- Напруга АКБ та напруга заряду генератора.
- Цифровий тахометр з настроюваною функцією сигналізації про необхідність переключити передачу.
- Моментальна та середня витрата палива.
- Одометр.
- Читання помилок з ЕБУ з їхньою розшифровкою.
- Стирання помилок із ЕБУ.
- тест швидкості (0-100 км/год, 1/4 милі).
- тест уповільнення (гальмування).
- Виведення даних у вигляді графіків.
- Інше.
Багато функцій тонко налаштовуються користувачем. Для керування використовується спеціальне колесо з функцією переходу по пунктах меню та їхнього вибору. Яскравість екрана керується вбудованим датчиком освітлення.
Сумісність:
Американські автомобілі – більшість моделей з 2000 р. і до сьогодні.
Європейські автомобілі – більшість моделей з 2003 р. і до сьогодні.
Корейські, японські автомобілі – більшість моделей з 2006 р. і до сьогодні, окрім моделей з протоколами SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.
Китайські автомобілі – більшість моделей з 2008 р., практично всі моделі з 2011 р. і до сьогодні.
ВАЗ – деякі моделі починаючи з 2008 р.в., більшість моделей – з 2014 р.
Технічні характеристики Ancel A202:
Екран: 2,4 дюйми, кольоровий TFT
Роздільна здатність дисплея: 220х180 пікселів
Процесор: 32-біт ARM CORTEX-M3, 72 МГц
Робоча напруга: 10-18 В постійного струму
Робочий струм споживання: 80 мА
Струм споживання в режимі сну: 10 мА
Робоча температура: -20 - +80 градусів.
Розміри: 90 мм * 60 мм * 70 мм
Iнше: датчик освітленості для автоматичного регулювання яскравості екрану
Підтримка протоколів OBD-II: підтримується більшість протоколів OBD-II. Не підтримуються протоколи SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.
Перед покупкою перевірте сумісність пристрою з автомобілем.
Комплектація:
- бортовий комп'ютер ANCEL A202 в оригінальній упаковці
- кабель OBD2 - miniUSB
- інструкція
- двосторонній скотч для встановлення
Технічні характеристики Nexpeak A203:
Екран: 2,4 дюйми, кольоровий TFT
Роздільна здатність дисплея: 220х180 пікселів
Процесор: 32-біт ARM CORTEX-M3, 72 МГц
Робоча напруга: 10-18 В постійного струму
Робочий струм споживання: 80 мА
Струм споживання в режимі сну: 10 мА
Робоча температура: -20 - +80 градусів.
Розміри: 75 мм * 55 мм * 20 мм
Iнше: датчик освітленості для автоматичного регулювання яскравості екрану
Підтримка протоколів OBD-II: підтримується більшість протоколів OBD-II. Не підтримуються протоколи SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.
Перед покупкою перевірте сумісність пристрою з автомобілем.
Комплектація:
- бортовий комп'ютер Nexpeak A203 в оригінальній упаковці
- кабель OBD2 - miniUSB
- інструкція
- двосторонній скотч для встановлення
Технічні характеристики OBDSPACE P10:
Екран: 2,4 дюйми, кольоровий TFT
Роздільна здатність дисплея: 220х180 пікселів
Процесор: 32-біт ARM CORTEX-M3, 72 МГц
Робоча напруга: 10-18 В постійного струму
Робочий струм споживання: 80 мА
Струм споживання в режимі сну: 15 мА
Робоча температура: -40 - +80 градусів.
Розміри: 68 мм * 45 мм * 60 мм
Iнше: датчик освітленості для автоматичного регулювання яскравості екрану
Підтримка протоколів OBD-II: більшість протоколів OBD-II підтримується. Не підтримуються протоколи SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.
Перед покупкою перевірте сумісність пристрою з автомобілем.
Комплектація:
- бортовий комп'ютер OBDSPACE P10 в оригінальній упаковці
- кабель OBD2 - miniUSB
- інструкція
- двосторонній скотч для встановлення
Додаток до п.196.
Увага: A202 не підтримує протокол J1850
Прилад не працює з автомобілями:
ВАЗ
Audi A3 2004.
Iveco Daily 2008
Таврія
Nissan Altima 2005
Toyota prius
Nissan note 2006
Nissan murano 2007
Nissan livina 2008
Nissan G11 2009
Nissan Frontier 2012
Nissan Sunny n17 2012
Nissan Rouge 2014
Honda CRV 2008
Honda CRV 2016
Honda HRV 2016
Honda jazz 2010
Honda V6 2010
Honda element 2010
Toyota Avensis 2008
Toyota Porte 2009
Toyota Allion 2009
Toyota Prius 2012
Toyota fortuner 2014
Toyota Hilux Vigo 2015
Toyota Altis 2016
BMW X5 Diesel 2013
Chrysler Silverado 2004
Chrysler Vivant model 2007
Chrysler Town and Country 2007
Lincoln Towncar 2003
Renault Clio 2 Phase
VOLVO XC60 2005
Perodua alza
Perodua viva
Perodua myvi lagibest 2012
KIA morning 2008
SRT-4 Dodge Neon 2004
Dodge Durango 2004
Pontiac Bonneville 2005
Grand Marquis 2004
Hybrids Camry XLE 2016
GrandPrix (Pontiac grand prix) 2006
Rainier 2005
Jaguar XF 2011
Ford Taurus 2003
Ford Mustang 2004
Ford Galaxy 2005
Mitsubishi Outlander 2013-2016
Hyundai accent ll 2011
Hyundai i20 2012
Hyundai Sonata 2013
Hyundai santa fe 2013
Hyundai 30 sw 1.6crdi 2008
Chevrolet Silverado 2004-2005
Chevrolet Trailblazer 2006
Chevrolet Vivant 2007
Skoda Fabia 2009
Volvo XC60 2009
Mercedes sprinter 2007
Iveco Dayly 2006
Seat Ibiza mouth 1.4 gasoline 2010
Приобрёл неделю назад P10 OBD2
Работает нормально.Настроил на основные нужные мне показатели-температура охл.жидкости,расход топлива,одометр, скорость.
Программа данного устройства напоминает что-то среднее между ScanMaster(под смартфон) и Scan SL Professional (для ПК).Функционал богатый,большой выбор опций с расшифровкой и стираний ошибок.
Теперь не нужно подключать ELM 327 и смартфон(ноутбук).Все вопросы решаются .Недостаток-только два языка-английский и китайский.
Что прикольно-Можно подключить функцию подсказки о необходимости переключения передач.Для начинающих-самое ТО.:super:
Описание (естествеено китайский вариант перевода):
Интеллектуальное цифровое устройство OBD оснащено очень мощным обнаружением кода ошибки, устройство может четко отображать информацию о коде ошибки в текстовой форме, а также может удалять информацию о неисправностях, а также отображать ускоряющийся соревновательный режим, режим проверки эффективности торможения, считывать всю информацию о потоке данных автомобиля и другие функции.
Основные функции и особенности:
1. Доступно для автомобилей с портом OBD2 и EUOBD (система автоматической диагностики автомобиля), plug and play
2. Многоцветный интеллектуальный дисплей
TFT LCD 3. Первое сканирование покажет протокол
автомобиля 4. Язык можно изменить
5. Режим отображения многофункциональных функций или простой режим отображения функций можно свободно
переключать 6. Добавьте новые функции: Ускорение в соревновательном режиме, тест на эффективность торможения, может считывать всю информацию
о потоке данных автомобиля 7. Богатое содержимое: скорость автомобиля, обороты двигателя, температура воды, напряжение, мгновенный расход топлива, средний расход топлива, измерение расстояния в пути, время вождения, сигнализация низкого напряжения, сигнализация высокой температуры воды, сигнализация превышения скорости, сигнализация кода неисправности двигателя, устранение кода неисправности, свободное переключение между километрами и ; миль.
Заметка:
1. Двухсистемный проекционный дисплей подходит только для автомобилей с бензиновым двигателем.
2. Могут использоваться бензиновые автомобили с соглашением OBD2, произведенные в США после 2004 года, и бензиновые автомобили с соглашением OBD2, произведенные в других регионах после 2008 года.
Мануал-инструкция к p10 obd2
(на англ.)
Мануал-инструкция к p10 obd2
Файл-DOCX
Обновление программного обеспечения P-10.
(Инструкция-см.скрин...)
(P-10 Pro Firmware Upgrade Guide,Download. V2.4, 2023/12/11, 1.)
Бортовой автосканнер P10 OBD2
Дополнение.Сосед оценив Моё приобретение тоже приобрёл точно такой же.
Проверено.Работает на Равон 4 (он же Шевроле кобальт).
----------------------------------------------------------------------------------
У Меня почти месяц "трудится". В основном пользуюсь окном с 6 показателями -скорость,тахометр,время и растояние поездки,температура,напряжение.(см.скрин).
И что очень хорошо-установленные параметры не сбрасываются даже при полном отключении АКБ.
Т.е. не нужно заново устанавливать настройки параметров скрининга после полного обесточивания. Даже не знаю как китайцы этого добились, внутри дополнительного питания (типа Биос) нет.В подобном сканере (сходная более ранняя модель) показания сбрасывались до заводских после полного отключения питания.
...как китайцы этого добились, внутри дополнительного питания (типа Биос) нет...
В BIOS використовується SPI, а для EEPROM резервне живлення не потрібне (хоча й для SPI також).
электрик21
26.09.2024, 08:42
У Меня почти месяц "трудится". В основном пользуюсь окном с [B]6 показателями -скорость,тахометр,время и растояние поездки,температура,напряжение
Хорошая штучка.:super: Не то что раньше :D
-----------------------------------------------------------------
А мой умный-умный, а температуру показывать не хочет :confused::D:D:D:D
-----------------------------------------------------------------
А мой умный-умный, а температуру показывать не хочет :confused::D:D:D:D
Не знаком с таким изделием.Но есть кнопка F-видимо для показа температуры ,только по Фарингейту. А может и нет.Что за изделие,марка?
Посмотри в ин-те,может есть прошивочка которой перешить чтобы показывало как надо.
Есть ещё и такие модели.
Проекционный дисплей автомобиля OBD + GPS HUD.
Кроме основного экрана изображение фокусируется на ветровое стекло.
См.скрин...+видеообзор.
электрик21
26.09.2024, 21:04
Но есть кнопка F-видимо для показа температуры ,только по Фарингейту. А может и нет
Нет там температуры изначально.Только в виде дождика :D.Это я так шучу ;).Приборчик Ваш не плохой.Я просто привел пример насчет "Сплошной Цифиризации".Не знаю- может я "старомодный".Но не вся цифирь воспринимается "бегло" Скооость,напряжение-меняется "медленно"-и вполне читаемо.Но скажем обороты или давление масла-постоянно быстроменяемая величина.И что получается- какое то мерцание цифр и никакого восприятия.(это как по мне..). И тупое неточное чтение тоже.....Я как то больше отдаю предпочтение таким.(фото-извините новые далеко в упаковке)Можно "наш" или старый шкодовский.Ни каких проводов -чистая :super: Единственно в него вывожу лампочку минимального давления.И видно всю реальную "картину"без "посредников" ВсЁ.И на минимальных оборотах (тем более в четверке- можно судить о многом.А цифирь ?- сплошное мелькание.Ну тут каждому своё.;) :cool:
В BIOS використовується SPI, а для EEPROM резервне живлення не потрібне (хоча й для SPI також).
Окрім того, є купа процесорів котрі мають вбудований в собі ЕЕПРОМ...
Быстрый , недорогой ремонт элементов выхлопной системы.
Из личного опыта.:super:
На большие дыры накладываем заплату из металла (оцинковка,медь,алюминий).Крепим в зависимости от места.
Если труба-хомут.Если на резонаторе или глушняке можно саморезами.
Я предпочитаю делать заплату побольше, просверлить несколько отверстий по периметру и заклёпочником закрепить.
---------------------------------------------------------------------------
Далее готовим "замазку".
Состав:клей силикатный(жидкое стекло)+ асбест порошок.Хорошо размешиваем до консистенции густой сметаны. Добавляем немного портланцемента 500.Быстро наносим на область "латок " и вокруг.
Внимание:С цементом очень быстро схватывается!
Оставляем сохнуть лучше на сутки.
Сверху обмазываем место ремонта силиконовым высокотемпературным 300-350 градусов автогерметиком.Мне нравится чёрного цвета "Crocodile". Даём просохнуть часа 2-4.
Место ремонта больше "сифонить " не будет.Выдерживает до года, а то и больше.
Вопрос такого плана.
На Али продают вот такую насадку для прокачки тормозной системы.(см.скр..)
Написано,что может прокачивать один человек.
Непонятно,в ней вмонтирован обратный клапан или нет?
Может кто уже брал такую приблуду?
-------------------------------------------------------
Я для прокачки использую обратный клапан от Ваз-а.Тогда не нужно постоянно открывать и закрывать штуцер.Просто нажал на педаль 2-3 раза,потом штуцер закрутил-и готово.
sergeyss9
03.11.2024, 19:27
Вопрос такого плана.
На Али продают вот такую насадку для прокачки тормозной системы.(см.скр..)
Написано,что может прокачивать один человек.
Непонятно,в ней вмонтирован обратный клапан или нет?
Может кто уже брал такую приблуду?
-------------------------------------------------------
Я для прокачки использую обратный клапан от Ваз-а.Тогда не нужно постоянно открывать и закрывать штуцер.Просто нажал на педаль 2-3 раза,потом штуцер закрутил-и готово.
Використовую трубочку від звичайної медичної крапельниці , кінець опускаю в пластикову пляшку .Так як вона прозора - то видно бульбашки . Дешево і за кожним парканом продається :cool:
Використовую трубочку від звичайної медичної крапельниці , кінець опускаю в пластикову пляшку .Так як вона прозора - то видно бульбашки . Дешево і за кожним парканом продається :cool:
З обратним клапаном, чи так, "по старинці"-хтось один жме,другий відкручиває чи зажимає штуцер?
З обр.клапаном один чел справляється.Особливо при повній заміні "тормозухи".Просто тисни на педаль...:D
------------------------------------------------------------------------
Питання було про ЦЮ насадку, Є в ній клапан чи немає?:confused:
Задавав питання і на спец. форумі по авто-ніхто не знає.
Скоріш за все зроблю замовлення та Сам і перевірю,ціна "не кусається".Знайшов дешевше,замовив 2 шт.
...Питання було про ЦЮ насадку, Є в ній клапан чи немає?:confused:
...
:confused: Та ні, імхо китайці ж не до такої міри лохотронщики, і клапан повинен бути. Якби там його не було, то для чого взагалі та трубочка потрібна?
sergeyss9
05.11.2024, 00:09
З обратним клапаном, чи так, "по старинці"-хтось один жме,другий відкручиває чи зажимає штуцер?
З обр.клапаном один чел справляється.Особливо при повній заміні "тормозухи".Просто тисни на педаль...:D
------------------------------------------------------------------------
Питання було про ЦЮ насадку, Є в ній клапан чи немає?:confused:
Задавав питання і на спец. форумі по авто-ніхто не знає.
Скоріш за все зроблю замовлення та Сам і перевірю,ціна "не кусається".Знайшов дешевше,замовив 2 шт.
От в тому то і вся фішка - прокачував сам , без сторонньої допомоги ,класичним способом . За рахунок довжини трубки клапан не потрібен (не обов'язковий) . Так як трубка прозора - видно бульбашки і де стара та де нова тормозуха .Навіть за рік вона встигає змінити колір.
А в тих китайських приблудах навряд чи є клапан . Вангую що косоокі продавани і самі не знають :super:
От в тому то і вся фішка - прокачував сам , без сторонньої допомоги ,класичним способом . За рахунок довжини трубки клапан не потрібен (не обов'язковий) . Так як трубка прозора - видно бульбашки і де стара та де нова тормозуха .Навіть за рік вона встигає змінити колір.
А в тих китайських приблудах навряд чи є клапан . Вангую що косоокі продавани і самі не знають :super:
Ну, кому як подобається.Як кажуть-Хто як хоче, так и др...е (може).:D
Чесно кажучі, вперше зустрічаюсь з такою методікою прокачки.По всім інструкціям і тех.регламентам потрібно декілька разів натиснути на педаль гальма і зафіксувати педаль в нажатому стані.Потім відкрити штуцер з трубкою яка вставлена в ємкість з гальмовною рідиною.Після випуску бульбашок штуцер обов'язково закрити.!!!!Інакше після зняття ноги з педалі усе піде назад у систему.І так декілька разів до того часу поки не піде рідина без бульбашок.
Прокачувати можна удвох і самому,тільки в останньому випадку педаль фіксувати якимось килком чи чимось іншим.
----------------------------------------------------------------
Так от,щоб не городити ЦЕ все Я і користуюсь вже багато років зворотнім клапаном.Він не дає рідині рухатися в зворотньому напряму.Відкрив штуцер і просто качай до стану "Тверда педаль".Потім затянути штуцер і зняти трубку з клапаном.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Я думаю що тему поки можна більш не обговорювати,коли прийде замовлення усе перевірю та зроблю висновки.Поки чекую відправки продавцем.
sergeyss9
05.11.2024, 18:14
Ну, кому як подобається.Як кажуть-Хто як хоче, так и др...е (може).:D
Чесно кажучі, вперше зустрічаюсь з такою методікою прокачки.По всім інструкціям і тех.регламентам потрібно декілька разів натиснути на педаль гальма і зафіксувати педаль в нажатому стані.Потім відкрити штуцер з трубкою яка вставлена в ємкість з гальмовною рідиною.Після випуску бульбашок штуцер обов'язково закрити.!!!!Інакше після зняття ноги з педалі усе піде назад у систему.І так декілька разів до того часу поки не піде рідина без бульбашок.
Прокачувати можна удвох і самому,тільки в останньому випадку педаль фіксувати якимось килком чи чимось іншим.
.
Так все й відбувалось , писав же - класичним способом:)
Трубка наповнена рідиною , якщо назад щось і потягне - то тормозуху , а не повітря.
Дневные ходовые огни
Избавился от старых на 8 элементах,несколько не подходили по размерам.Заказал такие (см.скр.), недорогие, как раз будут входить в нишу бампера около противотуманок.Буду подключать через стабилизатор на LM317 и 5-контактное реле.ДХО будет отключаться при включении габаритов.Питание буду брать с фишки генератора, чтобы включались после полного запуска двигателя.
электрик21
20.11.2024, 21:54
Дневные ходовые огни
Избавился от старых на 8 элементах,.
И какие "показатели" в новых ? (кроме размера)
Такие были ?
И какие "показатели" в новых ? (кроме размера)
Такие были ?
Пока точно не знаю.Как "придут" проверю все показатели.
Предварительно где-то Так:
Характеристики:
Количество: 2 шт.
цвет: белый,Супер яркий.
Размер: 15,4 см x 4,2 см x 1,7 см
Материал: пластик
напряжение:12V
ток: 0,05А
Мощность: 7W
Это так у китайцев написано на сайте.
Відповідь до п.210 та 212.
Для інформації споживачам.
Отримав насадку для прокачки.М'який,еластичний матеріал.Зроблено добре.Але ЦЕ-просто насадка на штуцер.
Обратного клапану там немає.:(
...Отримав насадку для прокачки.М'який,еластичний матеріал.Зроблено добре.Але ЦЕ-просто насадка на штуцер.
Обратного клапану там немає.:(
В такому випадку медична система в допомогу. Брати с собою поближче до педалі гальма трубочку з перетискачем, бутилочку - і прокачувати самостійно. Правда для чого там та китайська насадка, всеодно не зрозуміло (типу п'ятої ноги для собаки, бо трубка від системи й без насадки непогано надівається на штуцер прокачки). :confused: А може з насадкою буде й краще/зручніше (якщо вона вже є, то навіть релігія не дозволить, або жаба задушить, якщо десь її не використати (це я з своєї дзвінниці розмірковую)).
P.S. Можливо клапан до насадки ще окремо продається?
Сделал автопробник для автомобиля по схеме которую выкладывал тут:http://forum.volsat.com.ua/showthread.php?t=11965&page=13
п.248.
---------------------------------------------------------------------------------------
Немного её изменил,поставил переключатель с "0" средним положением на два положения.Т.е. со щупа идёт или на контроль напряжения (лампа и вольтметр) или на прозвонку с определением полярности.
В качестве корпуса задействовал пульт управления от старого обогревателя.Сделал специально,чтобы использовать питание элементами ААА (2Х1,5 вольта).
Щуп сменный,основа-антенный штеккер.
"-" тоже отсоединяется для удобства хранения.
Главное-работает и почти нулевая себестоимость.:super:
.
P.S. Можливо клапан до насадки ще окремо продається?
Клапан досі ніяк не дойде.Замовлення робив одночасно з насадкою з Алі.Вже більш місяца десь у транзитній країні.Більш нічого з Алі не замовлюю,не варто часу....
В Мене є ВАЗ-овські,тільки розмір більше.
...Сделал автопробник для автомобиля по схеме которую выкладывал...
Дивлюсь на схему і виникають питання. Якщо в режимі заміру напруги переплюсувати щупи, то вольтметр не згорить? Може послідовно з ним поставити якийсь діод Шоткі і підкоректувати показники по верхньому діапазону, або десь по 14,4В? Хоч буде підбріхувати, але вціліє.
До функціоналу продзвонки також багато питань. Користуючись нею можна обдурити самого себе на рівному місці. Навіть цілісність проводки не може точно показати. Перегнивший дріт з окислом в місці пошкодження визначить як цілий. Наприклад 800 Ом резистор в схемі + 100...500 Ом пломба з окислу - і різниці в яскравості зеленого діоду на око не буде помітно. Яка її практична доцільність?
Яка її практична доцільність?
Як кажуть-Всі користуються такими пристріями.Навіщо їх тоді виробляють,якщо недоцільно?
Щоб переплюсувати напрямок напруги на цьому "пристрії":D треба бути вже повним бовдурем , або під кайфом ,щоб не відрізнити щупа від "крокодила".Хіба....і таке можливо, зустрічався з "спеціалістами" під час служби.
Якщо Є кращі пропозиції-вносіть, будемо перевіряти поки зима.
Бо влітку-не до цього....
kreshnot
06.12.2024, 15:25
Яка її практична доцільність?
самое лучшее на мой взгляд лампочка на 21Вт 12Вольт
самое лучшее на мой взгляд лампочка на 21Вт 12Вольт
І як доповнення до неї-кувалда......Щоб не мучатися.:D
----------------------------------------------------------------
Тоді вже краще мати звичайний DT-830-832.Тільки перероблений на інше від "Крони" живлення.
Тим паче, що ціна таких мультіметрів до 100 гр.
------------------------------------------------------------------------
Якщо "по-правді", то Я зробив автопробник як кажуть "просто так" , "от не*** делать".:confused:
Закину в машину до інструменту, може стане колись до пригоди, або зроблю подарунок другу.
электрик21
06.12.2024, 15:44
Як кажуть-Всі користуються такими пристріями.Навіщо їх тоді виробляють,якщо недоцільно?
---ГРОШI :D
---Ладно вольтметр----Но в какой машине так перепутана проводка-что необходимо определять полярность :confused:
---Как говорил профессор-за изобретение пять, а по .......
P/s-из истории--В атп было 4 автоэлектрика (ну и молодежь периодически подтягивалась).Так вот дядя Слава все время ходил с таким прибором (фото) А молодежь хваталась за "мультики".Так вот после часа "копаний" прибегали к нему. Ну почему :tormoz:??- прибор показывает.... а гореть не хочет.У того "прибор" (по модному) всегда на груди в кармане.Пять минут и ...
Наука о контактах :beer:
Вот так и я лет сорок..............
---ГРОШI :D
---Ладно вольтметр----Но в какой машине так перепутана проводка-что необходимо определять полярность :confused:
---Как говорил профессор-за изобретение пять, а по .......
Вот так и я лет сорок..............
В схеме же видно,что "контролька" присутствует.По ней можно визуально по яркости свечения определить какое напряжение.Только в параллель добавлен ещё и вольтметр.
И причём здесь "перепутана проводка"?:confused:
Светодиоды выполняют фунукцию контроля полярности при поиске необходимого провода.Почитайте немного про данный вид проверки и будет понятно.У Нас на форуме Это уже обсуждалось в теме :http://forum.volsat.com.ua/showthread.php?t=10663&page=4-п.61,67,72.
Конечно,если интересно....
Переубеждать не буду-контролька была 40 лет, наверное так и будет дальше.
kreshnot
06.12.2024, 17:06
В схеме же видно,что "контролька" присутствует.По ней можно визуально по яркости свечения определить какое напряжение.Только в параллель добавлен ещё и вольтметр.
видно,только толку мало, лампочка на 1.5 Вт это маленькая нагрузка для определения окисла и завязки через любой электроприбор
главное знать схему авто и иметь лампочку на 21Вт с проводом как на фото в посту электрик21,надёжно во всех случаях проверки
Мультиметр нужен для проверки генератора ,катушек,датчиков и т.д.
электрик21
06.12.2024, 17:31
надёжно во всех случаях проверки
Это точно.Лампочка -это "универсальное".....(правильно только подобрать мощность) и сейчас под столом......
...Щоб переплюсувати напрямок напруги на цьому "пристрії":D треба бути вже повним бовдурем , або під кайфом ,щоб не відрізнити щупа від "крокодила"...
Не треба бути ніким з вищеперерахованих і бути цілком в адекватному стані, але не треба зарікатись. Для прикладу: можна тисячу разів перевіряти напругу на клемах АКБ , а на 1001 раз переплутати + з - (чисто машинально, як кажуть, людський фактор)... а можна й на першому разі лоханутись. І не завжди крокодил чіпляється до кузова, інколи треба й до провода підчепитись.
Не треба бути ніким з вищеперерахованих і бути цілком в адекватному стані, але не треба зарікатись. Для прикладу:.
Був такий випадок. Купив нову таврію один спец, гарантія, на обслуговуванні і все інше.... А одного разу машинка перестала заводитись, стартер крутить не в ту сторону. Після танців з бубном потягнув він її в магазин. Там також довго шукали причину, а вона була дуже простою. Власник авто зарядив акумулятор навиворіт. Тобто на клемі + фактично був -.
..Власник авто зарядив акумулятор навиворіт. Тобто на клемі + фактично був -.
Просто так навиворіт не зарядиш - може й зарядне розірвати на кусочки. Але нічого неможливого не буває :), якщо постаратись. Можна забути виключити фари на деякий час, матафона на всю глотку або замок запалювання, і посадити АКБ практично до "0", то тоді заряджай в любу сторону, як душі заманеться :D.
P.S. В тій таврії електроніки кіт наплакав, але діодний міст 100%, комутатор, реле поворотів і т.п. накрились. Ще повезло що не загорілось нічого.
Блин.Обосрали по-полной изделие.Придётся выбросить за ненадобностью.Сегодня возьму большую лампу на 21 Ватт и полезу работать с селеноидами в АКПП Рено.
А потом ещё с этой же контролькой загляну в Компьютерный блок.:D
-
P/s-из истории--В атп было 4 автоэлектрика (ну и молодежь периодически подтягивалась).Так вот дядя Слава все время ходил с таким прибором (фото) А молодежь хваталась за "мультики".
Мне в далёком 91 подобный "дядя Слава" чуть не угробил Рено.Ходил и тыкал контролькой ,цокая языком и так нифига не понял,что и как в АКПП.Сам залез,исправил,а причина была проста-просто не подавалось напряжение на селеноидные клапана из-за плохого контакта 1,5Амперного предохранителя.А помог простой Ц-20.
электрик21
07.12.2024, 13:30
Блин.-------- по-полной изделие.Придётся выбросить за ненадобностью.
ФУ ! Ну Вы прям сразу таки в крайности впадаете.Я же написал-собрано "зачетно". Ну а...... - так это у каждого свои хотелки.Наконец Вы просто получили удовольствие.Так что имеет право на жизнь. Я вот тоже к примеру "слепил" такое "ВАУ".НУ и-и.Работает.Но не ТО что ожидалось.И-и-и.......Зато не китай и удовольствие получил.(и главное это ничего не стоило)- как говорится все под ногами валется.;)
:beer:
ФУ ! Ну Вы прям сразу таки в крайности впадаете.Я же написал-собрано "зачетно". Ну а...... - так это у каждого свои хотелки.Наконец Вы просто получили удовольствие.Так что имеет право на жизнь. Я вот тоже к примеру "слепил" такое "ВАУ".НУ и-и.Работает.Но не ТО что ожидалось.И-и-и.......Зато не китай и удовольствие получил.(и главное это ничего не стоило)- как говорится все под ногами валется.;)
:beer:
А что это такое.Мигалка?Или сигнализатор?Что-то по фото непонятно.Не вижу транзисторов.Или Это просто генератор "ВАУ" судя по капсюлю ДЭМ-4М.
электрик21
07.12.2024, 15:53
А что это такое.Мигалка?Или сигнализатор?Что-то по фото непонятно.Не вижу транзисторов.Или Это просто генератор "ВАУ" судя по капсюлю ДЭМ-4М.
Не знаю -не знаю, по моему все видно.Просто Вы видно давно не держали в руках кт315/361. Дэм 4 м :D да ну.- батарейка CR.корпус старой чернильной ручки (ни как ...). Размеры как то:confused:
Это "проверялка" для (фото).Конечно можно все купить ! Но интересен сам процесс.И главное- получаем свою "хотелку".Т.е -ремонтируем,меняем диаметр провода,... получаем свою хотелку.
Не знаю -не знаю, по моему все видно.Просто
Это "проверялка" для (фото)
Тогда хоть схемку покажите.А так по фото очень трудно понять,что и как.
Очень легко спутать те же КТ315 с "рыжими" диодами типа КД (квадрат) или "пузатыми" КМ-ками.
-----------------------------------------------------------------------
Вообще-то такие изделия помещайте в др. тему.
Вроде Этих:
http://forum.volsat.com.ua/showthread.php?t=11965&page=14
или
http://forum.volsat.com.ua/showthread.php?t=18825
Дивлюсь на схему і виникають питання. Якщо в режимі заміру напруги переплюсувати щупи, то вольтметр не згорить? Може послідовно з ним поставити якийсь діод Шоткі і підкоректувати показники по верхньому діапазону, або десь по 14,4В? Хоч буде підбріхувати, але вціліє.
Нічого з ним не трапиться.Вже перевірено і не раз.Там вже вбудований діод Шоткі S4 під захист "переплюса".
Головне-не давати напругу вище 25 вольт.
Більш про цей вольтметр можна подивитися у цій темі:
http://forum.volsat.com.ua/showthread.php?p=515996#post515996
п.101
То,про що Ти пишеш більш стосується до цифрового міліамперметру або вольтметру з трьома виводами.А це-з двома.
видно,только толку мало, лампочка на 1.5 Вт это маленькая нагрузка для определения окисла и завязки через любой электроприбор
Ошибочка, однако. Применена W5W(габаритная).Её вполне достаточно для проведения диагностики.Не спорю,можна "вмандячить" и больше 50 Вт, но тогда это будет уже не "карманный" вариант пробника.
Нічого з ним не трапиться[/B].Вже перевірено і не раз....
Інколи і простій лампочці з кусочком дроту був би радий, а їх як на зло і немає під рукою ... а тут цілий автомобільний пробник, ще й з вольтметром. Наші "Галі" на форумі балувані трохи ( то я про себе також) :D :beer:
kreshnot
07.12.2024, 18:03
То,про що Ти пишеш більш стосується до цифрового міліамперметру або вольтметру з трьома виводами.А це-з двома.
.
вольтметр на два и три вывода это одно и тоже,на двупроводном стоит перемычка между плюсом и измерительным входом
Ошибочка, однако. Применена W5W(габаритная).Её вполне достаточно для проведения диагностики.Не спорю,можна "вмандячить" и больше 50 Вт, но тогда это будет уже не "карманный" вариант пробника.
5 ват бывает маловато
Против "прибора" никакой критики,каждому своё и кому как удобно
Лампочка на 21 ват из своего опыта ремонтов
Автомобильный кабельный тестер Automotive EM415PRO для поиска места обрыва провода без снятия изоляции.
Кабельный тестер-трассоискатель EM415PRO предназначен для нахождения провода или кабеля, прослеживания трассы их прокладки и ОБНАРУЖЕНИЯ МЕСТА ОБРЫВА ПРОВОДА БЕЗ СНЯТИЯ ИЗОЛЯЦИИ.
Функции:
Поиск места разрыва цепи; Проверка на короткое замыкание; Идентификация проводов; Трассировка провода.
Описание элементов прибора (по фото)
1. Регулятор громкости с включателем;
2. Кнопка TEST;
3. Чувствительный элемент щупа приемника;
4. Переключатель режимов работы передатчика;
5. Светодиодные индикаторы режимов работы передатчика.
Порядок подготовки к использованию:
- Для использования трассоискателя EM415Pro нужно сначала установить в приемник и передатчик элементы питания типа 6F22 (Крона), по одному на каждый. Для установки батареи в приемник нужно открыть бокс для элементов питания, согласно полярности установить в бокс батарею типоразмера 6F22 (Крона), закрыть бокс. Для установки батареи в передатчик нужно открыть бокс для элементов питания, согласно полярности установить в бокс батарею типоразмера 6F22 (Крона), закрыть бокс. На плате передатчика есть двухпозиционный переключатель, который используется для выбора типа импульса. Одно положение – монотонный импульс, второе положение – скачкообразный импульс. Также тип импульса влияет на звук из динамика приемника. Приемник оснащен гнездом jack 3,5 мм. Этот гнездо предназначено для наушников, которые не входят в комплект поставки. Наушники можно использовать, если нужно соблюдать тишину или, наоборот, очень большой уровень шума и звуковой сигнал из встроенного динамика плохо слышен или неслышен совсем. Как использовать: Поиск обрыва провода: После подключения нужно перевести переключатель режимов работы передатчика в положение TONE, если режим включился должен гореть красный светодиод TONE. Далее на приемнике нужно повернуть по часовой стрелке до щелчка регулятор громкости с включателем и установить уровень громкости приблизительно на среднее положение. Чувствительный элемент приемника установлен на гибкий щуп и может использоваться в труднодоступных местах. После включения приемника на нем нужно нажать и удерживать кнопку TEST, установить чувствительный элемент щупа под углом 90 градусов к проверяемому проводу и перемещать его вдоль провода до тех пор, пока звуковой сигнал не исчезнет. Когда в каком-то месте трассировки звуковой сигнал приемника резко ослабевает или совсем исчезает – это и будет точка обрыва провода. Обнаружение искомого провода в кабеле: Переведите переключатель передатчика в режим «TONE», (должен загореться индикатор «TONE») Подключите соединительные провода к проверяемой линии, или подключите один зажим к заземлению и шасси, а другой к любому концу линии. Установите необходимую чувствительность приемника Коснитесь датчиком щупа приемника каждого проводника в исследуемом кабеле, при этом кнопка «TEST»должна быть нажата Звук будет наиболее громким при касании искомого провода Определение трассы прокладки кабеля или провода: Переведите переключатель передатчика в режим «TONE», (должен загореться индикатор «TONE»). Подключите соединительные провода к проверяемой линии, или подключите один зажим к заземлению и шасси, а другой к любому концу линии. Перемещайте приемник с заранее установленным уровнем чувствительности и нажатой кнопке «TEST» вдоль линии. Признак близости проверяемой линии — наличие тонального сигнала. Проверка целостности провода: Переведите переключатель передатчика в режим «CONT». Подключите зажимы к исследуемому проводнику ЗЕЛЕНОЕ свечение индикатора «CONT» указывает на целостность линии, если светодиод не горит, то сопротивление линии больше 10 Ком.
В комплекте:
1, Transmitter, он же передатчик
2, Receiver, он же приёмник
3, Нейлоновый чехол
4, Инструкция на английском языке
5. Упаковочная коробка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ПРИБОР ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ РАБОТЫ К ЦЕПЯМ ПОСТОЯННОГО ТОКА С НАПРЯЖЕНИЕМ ВЫШЕ 42В. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИБОР В ЦЕПЯХ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
вольтметр на два и три вывода это одно и тоже,на двупроводном стоит перемычка между плюсом и измерительным входом
Не во всех моделях.К примеру на 3-х проводном на 100 вольт.
Там третий провод служит для подключения двумя способами:
-Если напряжение питания измеряемой цепи находится в диапазоне от 4,5 до 30 В, то устройство можно подключить непосредственно к измеряемой цепи.
-Или можно подключить к отдельному источнику питания, тогда к измеряемой цепи необходимо подключить вывод VIN.
kreshnot
07.12.2024, 18:40
Не во всех моделях.К примеру на 3-х проводном на 100 вольт.
Там третий провод служит для подключения двумя способами:
-Если напряжение питания измеряемой цепи находится в диапазоне от 4,5 до 30 В, то устройство можно подключить непосредственно к измеряемой цепи.
-Или можно подключить к отдельному источнику питания, тогда к измеряемой цепи необходимо подключить вывод VIN.
НЕ думаю что в приборчик установлен вольтметр за 200 - 300грн
скорее всего такой http://forum.volsat.com.ua/showpost.php?p=515996&postcount=101
электрик21
07.12.2024, 20:01
Тогда хоть схемку покажите.
Вообще-то такие изделия помещайте в др. тему.
Схемку отправил по вашей ссылке
А мне показалось как раз по теме."Изделие" как раз и служит в том числе и ремонт автомобильных моторчиков.Моторчик авто....- и конечный результат. :confused::confused:
P/s-кстати насчет тех китайских приборчиков.Я бы не обольщался насчет заявленных 30в. .Лучшим результатом был 24в -остальное "волшебный дым".Смотрим его схемку и даташит той кренки..... и Делаем вывод
НЕ думаю что в приборчик установлен вольтметр за 200 - 300грн
скорее всего такой http://forum.volsat.com.ua/showpost.php?p=515996&postcount=101
Совершенно верно.Вообще-то хотел поставить с зелёным светом ,но по рассеянности поставил красного.Как всегда-хочется побыстрее закончить.Зелень конечно как-то лучше для глаз.
Когда впаял, понял что я ......Но не стал переделывать.Пусть так и будет.
Теперь на очереди самодел по типу EM415PRO.
Дневные ходовые огни
Начало п.217
Сегодня получил ДХО и два 5 контактных реле 12 вольт.
Качество выполнения (на вид) очень хорошее, даже и не ожидал.По свечению-очень яркие (старые на 8 светодиодов в "подмётки" не годятся).
Испытал на напряжении 13 вольт.В паре потребляют ток 0.38 А.При снижении напряжения до 10 вольт всего 0.25 А и хорошо светят.
Буду подключать через понижающий модуль "Мини -360" настроенный на постоянку 11 вольт для продления "жизни".
Обе релюшки отлично работают.Срабатывание начинается при 9 вольтах.
Быстрый ремонт безкамерных шин.:super:
Неделю назад помог соседу отремонтировать "безкамерку".Поймал где-то саморез.У Меня уже давно лежат так называемые "резиновые гвозди".Вот и пришло время проверить who's who.Удалили саморез,резиновый ремонтный шуруп промазал клеем "Dragon" для резины.Немного дал времени на полимеризацию а затем отвёрткой вкрутил шуруп в отверстие.Дали час на адаптацию.Накачали до 2 -всё в норме.Уже ездит неделю,никаких проблем.Экономия на шиномонтаж 100%:super:
Так что проверено на практике-можно рекомендовать.
"Гвозди" покупал на Джуме-20 шт.(по 10 разных размеров).Тогда за 70 гривен.Каждый упакован в отдельный пластиковый контейнер.
Описание:
Маленький размер:может заполнить брешь в пределах 0,1 мм-3 мм
Большой размер: может заполнить брешь в пределах 3 мм-5 мм
Материал: Резина
Размер: Большой размер составляет около 5,3 * 11,7 см, маленький размер около 6,8 * 12,7 см
Вопрос.
Кто-то пользовался такой "приблудой" для проверки свечей.?
Честно говоря, не пойму принцип работы.Ну светит....А как Это говорит о производительности искры непонятно.По большому счёту это просто проверка проводимости провода от катушки зажигания.
В настоящих пробниках свеча проверяется под давлением до 10 Атм.
По крайней мере у нас так на станции техобслуживания делают и по искрению свечи уже визуально делается вывод.
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot