Всё про АКБ

[kotiaj]

Сообщение от электрик21

...Акб снят поставлен на зарядку.Зеленый «глазок» не светится. Такое впечатление что малый уровень электролита.
И вопрос: как то можно проверить уровень электролита /и долить / в таких АкБ ??
Какие еще варианты есть.?

Індикаторний "глазок" - це звичайний поплавок, який показує густину електроліту в одній з банок АКБ. При розряді аккумулятора густина падає і поплавок топиться нижче. Інколи навіть на зарядженій батареї може приклинити в чорному або білому положенні - допомагає невеликий струс або похитування АКБ.
Єдиний правильний варіант - це заряджати, поки не "позеленіє", тобто коли густина підніметься приблизно до рівня 1,28 мг/см куб. Якщо пластини не пообсипались, не замикають, або не сильно засульфатовані, то все буде ок. Якщо обсипались - здати на металобрухт, хоч якась копійка буде на новий АКБ.

[sergeyss9]

Сообщение от электрик21

Еще один вопрос.
Предисловие:.Покупал пару лет назад машину /Мазда 6 /.С датой того акб /Электрон /который тогда стоял не определился.Поэтому решил его заменить на новый /Турецкий/.Электрон и сейчас на Москвиче чувствует себя не плохо, а вот «новый» уже- ??? Короче-машина простояла пару недель /не меньше/.И-и отказалась заводится.Кто виноват ?- машина или акб еще надо разобраться.Но предварительные замеры «тока утечки» оказались слишком большие.Ну это потом.Сначала акб
Акб снят поставлен на зарядку.Зеленый «глазок» не светится. Такое впечатление что малый уровень электролита.
И вопрос: как то можно проверить уровень электролита /и долить / в таких АкБ ??
Какие еще варианты есть.?

Збоку поставити потужну лампу і рівень електроліту повинно бути видно .

Свої акуми заряджаю совковим зарядним з ручном регулюванням .Свіжі - 3А , підгулявші (3-4 роки ) - не більше 2А . Оріентуюсь по амперметру .

При великому бажанні до банок добратись можна - але варварським методом.

Сообщение от kotiaj

Індикаторний "глазок" - це звичайний поплавок, який показує густину електроліту в одній з банок АКБ. При розряді аккумулятора густина падає і поплавок топиться нижче. Інколи навіть на зарядженій батареї може приклинити в чорному або білому положенні - допомагає невеликий струс або похитування АКБ.
Єдиний правильний варіант - це заряджати, поки не "позеленіє", тобто коли густина підніметься приблизно до рівня 1,28 мг/см куб. Якщо пластини не пообсипались, не замикають, або не сильно засульфатовані, то все буде ок. Якщо обсипались - здати на металобрухт, хоч якась копійка буде на новий АКБ.

Ті всі глазки - то показуха .
По особистим спостереженням :
Акум Мунбат 80А - глазок зелений , на клемах 12.2В
Амега 77А - також зелений , на клемах 8В (був зданий на черметза 250 грн.)
Варта 85А - глазок зелений (2007 рік випуску !) - остаточна ємність по зарядці Аймакс 16А.

[электрик21]

[QUOTE=sergeyss9;487056]Збоку поставити потужну лампу і рівень електроліту повинно бути видно .

Свої акуми заряджаю совковим зарядним з ручном регулюванням .Свіжі - 3А , підгулявші (3-4 роки ) - не більше 2А .


Труска и пляска с бубном не помогает появлению глазка./но проскакивает-значит не "залип".
На просвет ?- этот не просвечивается.
Сейчас сниму с зарядки и подкину лампу 40вт -посмотрю насколько его хватит.
Сдать в металлолом -рассмешили. У нас только даром берут./еще года 3 назад пытался сдать чермет.Зять вовремя остановил.Вы грамотный человек -посчитайте. Оказалось 140 кг надо сдать на бензин /доставка до места *плюс моя работа и тд. Почти тоже с цветным.Лучше выкинуть чем кормить кого то. Где живем который год?
Я тоже заряжаю небольшим током и пользуюсь такими самоделками больше 20 лет.

Пока АкБ под вопросом ??

[ADmB]

Сообщение от электрик21

...Покупал пару лет назад машину /Мазда 6 /... Электрон и сейчас на Москвиче чувствует себя не плохо, а вот «новый» уже- ??? Короче-машина простояла пару недель /не меньше/.И-и отказалась заводится.Кто виноват ?

У тебя на Мазде есть "мозги", о которых москвидон может только мечтать)) Так вот эти мозги и разряжают аккум. У меня такое же на Туксоне. Ставь отключатель массы и вырубай ее, если не будешь юзать авто три дня и более. И по токам утечки - ты их правильно замерял, ждал пару минут после отключения зажигания?

[электрик21]

Сообщение от ADmB

И по токам утечки - ты их правильно замерял, ждал пару минут после отключения зажигания?

Ну это пока предварительный был замер. Выберу время- "порепетирую".А вообще пару минут это мало чтобы все "хозяйство улеглось спать".
И какой ток у Вас получался ?- если не секрет.
С Ниссан и Хондой таких проблем не возникало.И стояли дней по 20, да и акб там уже постарше.
Ток потом, а пока все таки акб надо покопать.Даже ради интереса.

[электрик21]

Сообщение от электрик21

Ток потом, а пока все таки акб надо покопать.Даже ради интереса.

У меня зять забраковал /пост№6/ -один раз его подвел /сел в ноль/.А причина ??-В машине была ? или в хозяине ? Я его пустил под свои хотелки. В теме опр. как 16 год. Так он крутит мотор целый день./с перерывами/.Иногда и зарядить забываю/не успеваю, и пока довольно не плохо себя чувствует.

[ADmB]

Сообщение от электрик21

А вообще пару минут это мало чтобы все "хозяйство улеглось спать".
И какой ток у Вас получался ?- если не секрет.

Сразу при отключении зажигания - 0,19 А, через одну минуту падает до 0,01 А.

[kreshnot]

Сообщение от ADmB

, через одну минуту падает до 0,01 А.

На моем авто 0,015А

[электрик21]

Решил по поводу замеров. Через недельку приедет знакомый-привезет клещи.Вот и посмотрю /чтобы не дергать пока ничего.
По Акб пока вопрос остается.

[kotiaj]

Сообщение от электрик21

... Через недельку приедет знакомый-привезет клещи.Вот и посмотрю ...

Якщо серйозно, то кліщі в діапазоні вимірювання до 0,1А, покажуть погоду на Марсі. А в діапазоні 0,01А - погоду в сусідній галактиці. І це ще при умові, що вони будуь мати можливість проводити заміри в режимі DC.

[sergeyss9]

Бюджетні кліщі токи менше 200-300 мА взагалі нічого не показують .Та ще й не всі вимірюють постійний струм.
В даній ситуації цілком вистачить 830 мультиметра.

[kotiaj]

Сообщение от sergeyss9

...В даній ситуації цілком вистачить 830 мультиметра.

І тут є деякі нюанси, можна сказати навіть лайфхаки, в процедурі вимірювання, щоб ненароком не спалити тестер ( в кращому випадку спалити лише запобіжник в ньому). Інколи може бути значний сплеск струму при підключенні АКБ. Автомобіль автомобілю - різниця, краще перестрахуватись.

[sergeyss9]

Сообщение от kotiaj

І тут є деякі нюанси, можна сказати навіть лайфхаки, в процедурі вимірювання, щоб ненароком не спалити тестер ( в кращому випадку спалити лише запобіжник в ньому). Інколи може бути значний сплеск струму при підключенні АКБ. Автомобіль автомобілю - різниця, краще перестрахуватись.

Завжди міряю через блок запобіжників , в сучасних машинах на них не економлять .Тому виходить замір поблочний - при такому варіанті сплеск майже не можливий.

[электрик21]

Сообщение от sergeyss9

В даній ситуації цілком вистачить 830 мультиметра.

Да вот и я так подумал. Сегодня выкроил время -измерил. DT-830;DT9205;Mastech.- которыми пользуюсь чаще других. Все три измерения показали практически одинаково /другого и не должно было быть/.
Замеры показали- 0.34А . 4-5 минут ожидания. Сон- 0.07mА.
так что все таки акб виновник. Вот и известная фирма.
Теперь как его все таки вскрыть??

[kotiaj]

Сообщение от электрик21

...Сон- 0.07mА.
так что все таки акб виновник. Вот и известная фирма.
Теперь как его все таки вскрыть??

70 mA не так вже й мало. Для проміжку часу в 2...3 тижні це втрата 23,52...35,28 А*Год ємності. АКБ на заводку після такого простою з розрядкою залишається тільки на "бекнути" і декілька раз "вукнути".
На рахунок "вскрить", то ця процедура просто його доб'є, навіть якщо до цього він був нормальним. З таким типом АКБ такої авантюри мабуть самі відчайдушні аккумуляторщики не роблять. Але уточню, що це лише моє "імхо".
Соррі, недодивився: якщо 0,07 мА а не ампер, то це взагалі супер. Але про розкурочування корпусу залишаюсь при своїй думці. Ну, наприклад вскрили ... і що далі?

[kreshnot]

Сообщение от электрик21

Да вот и я так подумал. Сегодня выкроил время -измерил. DT-830;DT9205;Mastech.- которыми пользуюсь чаще других. Все три измерения показали практически одинаково /другого и не должно было быть/.
Замеры показали- 0.34А . 4-5 минут ожидания. Сон- 0.07mА.
так что все таки акб виновник. Вот и известная фирма.
Теперь как его все таки вскрыть??

Когда АКБ не обслуживаемый смысла разбирать нет
Попробуйте раскачать, заряд /разряд

[BodiaK]

Сообщение от электрик21

Это реклама магазина?? !0 минут для..... У меня внучка уже больше чем тот дядька !

Скрытый текст (вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 1 сообщение(ий)):

У вас нет прав чтобы видеть скрытый текст, содержащейся здесь.

Спробуйте способом вказаним у посиланні. Щоби не повторюватись, у мережі достатньо матеріалів на цю тему.

[RW011]

Ось таку таблицю сьогодні Мені дав знайомий з СТО.
Подивився,аж страшно стало.
А Я вже років з 20 заряджаю 14,4-14,5 Вольта,тільки малими (2-2,5А) токами.
Не розумію Чому такі параметри,скільки Себе пам'ятаю АКБ підбирається індівідуально під легковик,краще мовити-під його генератор.А останній ,як правило ,видає 14,5-14,8 вольт.(Є і більше,у тракторах,танках т.і.)

[kotiaj]

Нормальна таблиця для зарядки в умовах акумуляторного цеху, з рекомендаціями згідно теорії. І для перестраховки попередження для особливо-обдарованих акумуляторщиків (виділене жовтим) - ні в якому разі не заряджати літій-іонні акумулятори та іншу "екзотику" не спеціалізованими зарядними пристроями, щоб не підірвати цех і не покалічитись самому.
Але термін служби АКБ від цих усіх таблиць та теорій залежить відсотків на 5...10, решта 90...95% залежить від якості самої АКБ з заводу та справності системи зарядки та пуску автомобіля. Якщо висловитись трохи утріруючи, то на якісній батареї та справному автомобілі можна проїздити більше 10 років і навіть не знати де взагалі ця АКБ стоїть в тому ж автомобілі.
І ще на рахунок 14,5-14,8 вольт в бортовій мережі - це дуже багато, особливо літом. Батареї будуть википати та здуватись, а то й ще гірше... Як правило, в сучасних авто напруга не перевищує 14,2В ( та й в не сучасних також). Регулювання по сезонам літо/зима (як було колись в старих газонах, зілах та камазах) або відсутнє взагалі, або це може бути "покладено на плечі" бортового комп'ютера в "продвинутіших" машинах.

[электрик21]

Сообщение от kotiaj

І ще на рахунок 14,5-14,8 вольт в бортовій мережі - це дуже багато, особливо літом. Батареї будуть википати та здуватись, а то й ще гірше... Як правило, в сучасних авто напруга не перевищує 14,2В ( та й в не сучасних також). Регулювання по сезонам літо/зима (як було колись в старих газонах, зілах та камазах) або відсутнє взагалі, або це може бути "покладено на плечі" бортового комп'ютера в "продвинутіших" машинах.

Вот полностью с Вами согласен.Еще в начале девяностых-прочитал где то "записки старого Аккумуляторщика".Именно вот те 0.4.... вольта.Сделал себе, потом друзьям.Сделал приспособу для регулировки РР.А потом по отзывам первых потянулись...... А так ка работал в АТП.Ну вы поняли -потянулись /и отказать как то..../ Главный инженер так и ходил по пятам /делай в нерабочее время- или я тебе сменю кабинет
И зарядные с тех пор делаю так /все видно на фото/