Всё про АКБ

[RW011]

Сообщение от Anke

Можно поднять напряжение и до 16.2V ( 16.2V-ручной режим, 14.2V-автоматический) и выставить ограничение тока до 0.1 от ёмкости аккумулятора. Если он обслуживаемый обязательно измерить плотность электролита.

АКБ необлуживаемая.Переключил зарядное на 15,8 (Это у Меня вторым режимом),зарядка в течении часа дошла почти до конца.
Отключил, Я думаю что он "наелся".Спасибо всем.

[Anke]

[.
Отключил, Я думаю что он "наелся".Спасибо всем.[/QUOTE]

Легко проверить, выставляем 14.2V, включаем заряд и смотрим ток. Ток заряда 0а, аккумулятор заряжен. Долгих лет работы.

[RW011]

Сообщение от Anke

Легко проверить, выставляем 14.2V, включаем заряд и смотрим ток. Ток заряда 0а, аккумулятор заряжен. Долгих лет работы.

Посмотрю завтра на "просадку", специально не подключаю к бортовой сети. Пусть помёрзнет ночь.

[kotiaj]

Сообщение от RW011

Посмотрю завтра на "просадку", специально не подключаю к бортовой сети. Пусть помёрзнет ночь.

Якщо батарею залишити в спокої, нічим не розряджати і не заряджати, то завтра на ній буде 12,6-12,7В. Це при умові, що АКБ ще в нормальному стані і, само собою, тестер-вольтметр не бреше. Меньше може бути (в тому плані, що АКБ вже дряхлий і має високий саморозряд), вище 12,7 наврят. Цей рівень напруги залежить від густини електроліту.

[RW011]

Сообщение от kotiaj

Якщо батарею залишити в спокої, нічим не розряджати і не заряджати, то завтра на ній буде 12,6-12,7В. .

"Експерімент" провести до кінця, як хотів, не вдалося.
Погода внесла свої коррегування, замість морозу вранці майже +5.
АКБ простояла більш як 12 годин з моменту закінчення зарядки.
Замір показав на обох мультіметрах напругу 13,7 в.